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Autor	Thema: Ölkohle entfernen
CASI Beiträge: 1.551 Registriert am: 26.11.1999	geschrieben: 13.05.2001 12:59# Frage an die Profis: Wie kriegt man die Ölkohle aus dem Brennraum, ohne ewig die Zylinderköppe runterzunehmen. - Ich denke da jetzt nicht an "Freibrennen" mit 120 auf der Bahn, oder den Wohnwagen 3 mal "Rund um den Pudding" schleppen. Habe schon diverse Mittelchen, wie "Brennraum Clean", etc probiert... Gebracht hat´s nischt
Andre Beiträge: 2.911 Registriert am: 23.04.2000	geschrieben: 13.05.2001 17:13# Backofenreiniger?
CASI Beiträge: 1.551 Registriert am: 26.11.1999	geschrieben: 13.05.2001 18:01# Scherzkeks...
Andre Beiträge: 2.911 Registriert am: 23.04.2000	geschrieben: 13.05.2001 20:14# nee, war ernst gemeint! hilft nämlich. ansonsten kannste noch Kriechöl oder Rostlöser probieren (Caramba o.ä.)
Rex Beiträge: 1.449 Registriert am: 29.11.2000	geschrieben: 13.05.2001 22:59# Vergaser richtig einstellen! Dann entsteht auch kaum Ölkohle. Ich hab am Trabi noch nie welche entfernt. Und der Motor Zieht einwandfrei.
Andre Beiträge: 2.911 Registriert am: 23.04.2000	geschrieben: 14.05.2001 07:37# Das liegt nicht nur am Vergaser, sondern auch daran, was für Strecken man fährt. Gibt nämlich Unterschiede zwischen stop-and-go-Stadtverkehr und Autobahn-Langstrecke.
Katie Beiträge: 1.930 Registriert am: 18.09.1999	geschrieben: 14.05.2001 07:48# Mal ne Frage, ist damit das bissl Ölkohle gemeint was sich an den Zulinderköpfen festsetzt? Also bei mir ist das nie viel. Außerdem erreicht man dadurch doch (indirekt) eine bessere Kompression
Andre Beiträge: 2.911 Registriert am: 23.04.2000	geschrieben: 14.05.2001 07:52# ... und schlechteres Brennverhalten, evtl. noch Klingeln? ja klaro, das bißchen Ölkohle wächst sich aber bei manchen zu ner dicken Kruste aus.
CASI Beiträge: 1.551 Registriert am: 26.11.1999	geschrieben: 14.05.2001 07:52# Ja, Katie, genau diese Kohle meine ich. Mit der besseren Kompression hast Du völlig recht, und da liegt nämlich auch das Problem mit meinem Klingeln. - Wenn alles schön sauber gemacht ist in den Brennrräumen = kein Klingeln. Nach 3 Monaten Stadtgegurke geht´s dann wieder los.
CASI Beiträge: 1.551 Registriert am: 26.11.1999	geschrieben: 14.05.2001 07:53# Wow Da haben wir ja gleichzeitig geschrieben !!!
Katie Beiträge: 1.930 Registriert am: 18.09.1999	geschrieben: 14.05.2001 08:05# Ich hatte bis letztens auch kein Klingeln, dann hab ich meine Zündplatine ausgewechselt (die Löcher für die Schraube waren ausgenuddelt und dadurch wackelte der Magnet nur noch hin und her) und die Zündung eher "wenig" eingestellt...um nicht zu sagen gar nicht. Die ersten 100 km lief er auch schön wie vorher aber nun hört man bei sehr hoher Geschwindigkeit ein sehr feines, rieselartiges Klingeln. Es dürfte aber nicht an der Kohle liegen, oder? Eher an der Zündeinstellung....denk ich mal nichtschimpfenbitte
kupy Beiträge: 7.303 Registriert am: 11.10.1999	geschrieben: 14.05.2001 08:12# Klingeling... Über die möglichen Ursachen sag ich jetzt aber nicht nochmal was... (Suchfunktion ) Wie sieht denn der aktuelle Zündzeitpunkt jetzt aus, Katie? Evtl. dann mal etwas auf "später" stellen, aber nur gaaanz wenig.
Trabi Strietzl Beiträge: 3.045 Registriert am: 03.10.2001	geschrieben: 06.06.2006 14:40# Ich hab bei meinem Motor am vergangenen Freitag auch mal die Köpfe abgenommen und nach Ölkohle geschaut, weil er nur noch geklingelt hat. Kolben und Brennraum in den Köpfen waren mit ner richtig schönen, ca. 1mm dicken, Kohleschicht belegt. Am Gebläseseitigen Kolben wars am schlimmsten, da war unter der schwarzen Schicht noch eine extrem schwer entfernbare braune Schicht. Ich hab dann alles schön entfernt und Brennräume und Kolben mit Politur schön Glatt und blank poliert. Seitdem ist endlich Ruhe mit dem verfluchten Klingeln. Mit Backofenreiniger (Kaltreiniger!) mache ich immer meine Zündkerzen sauber. Danach noch in den Ultraschallreiniger und zum Schluß mit Zahnbürste und Metallpolitur drüber, die sehen dann wieder aus wie neu. [Bearbeitet von Trabi Strietzl (06-06-2006 - 14:40)]
X Men Beiträge: 865 Registriert am: 22.08.2003	geschrieben: 06.06.2006 19:35# Wenn Du die runterbaust, kannste auch Petroleum nehmen und die einfach nur reinlegen!! Ölkohle muss net zwangsläufig entstehen. Kommt dann sicher auf den Kraftstoff an, aufs Öl und wie er eingestellt ist!! MfG
Murphy Beiträge: 1.775 Registriert am: 21.03.2006	geschrieben: 06.06.2006 22:13# Aber mal ehrlich. Ich könnt mich nicht erinnern, daß `Zylinder`köpfe entfernt wurden nur wegen der Ölkohle. Wenn Dichtungen oder Motor kaputt und so, dann ja. Ansonsten verweise ich auf die Fahrweise. Drehzahlen und immer mal eine längere Strecke. Zu Zweitaktentwicklungszeiten gabs nur eine Sorte Sprit und auseinandergebaut hat den Motor auch niemand aus Langeweile. Ich sage nur... mehr Drehzahl.... Probleme erledigen sich von selbst.
Trabi Strietzl Beiträge: 3.045 Registriert am: 03.10.2001	geschrieben: 06.06.2006 22:35# Mein Trabant war der Nachlass eines Alten Mannes, der schon längst gestorben ist. Ich denke mal, da gabs nur die typische "Rentnerdrehzahl". aber auch längeres Fahren mit hohen Drehzahlen brachte nie wirklich was. Nun noch eine kleine, wenn auch unglaubliche Geschichte dazu: Klingeln hatte ich bereits ab Kauf, nur eigentlich recht gering. Vor einiger Zeit gings dann los (der Trabant wurde jetzt lange von mir gefahren und das grundsätzlich zügig!), Das Klingeln wurde so penetrant, egal in welchem Gang (Anfangs wars nur der 4.), sobald ich hochgeschaltet habe und wieder aufs Gas gelatscht bin, hat er nur noch geklingelt! Ich hab dann mal die alten, versifften, rissigen Zündkabel mit den rostigen Steckern gegen nagalneue, teure BBT (Made in Germany) Widerstandskabel (6k) mit Steckern getauscht. Und siehe da, neben den ständigen Aussetzern und Anlassproblemen, die ich zuvor hatte, war nun auch das Klingeln verschwunden. Genau zwei Tage lang war absolut kein Klingeln mehr zu hören, ich konnte den Motor "drangsalieren" wie ich wollte, da kam nichts. Am dritten Tag klingelte er dann wieder und zwar schlimmer denn je zuvor! Nach jedem Hochschalten kam dieses penetrante "Knistern" aus dem Motorraum. Als nächstes hab ich mir dann die Zündung vorgenommen, jemand von unserem Stammtisch sagte mir mal, auf 2,8 mm v. OT einstellen, dann klingelt der Motor angeblich nicht mehr. Also das versucht. Sehr schön, nach der Einstellung hat der Motor nicht mehr geklingelt! Genau zwei Tage lang, am dritten Tag klingelte er wieder aufs aller Schlimmste! Nun hats mir gereicht, runter mit den Deckeln, dachte ich mir und nachgesehen! Da sah ich dann das "Kohlebergwerk", seitdem das abgebaut ist, hab ich nun endlich meine Ruhe und nicht mehr dieses perverse Knistergeräusch bei jedem Gangwechsel in den Ohren. eigentlich hab ichs seitdem überhaupt nicht mehr gehört, nicht mal an einer starken Steigung, wo er früher unter Last am meisten geklingelt hat.
Murphy Beiträge: 1.775 Registriert am: 21.03.2006	geschrieben: 06.06.2006 22:51# ZP 4 mm vor OT denke ich gelesen zu haben ( mit Brille ) Mag sein, daß Deiner negativ vorbelastet war . Aber deshalb schraub ich den nicht jedes Jahr auf um nachzugucken.
Trabi Strietzl Beiträge: 3.045 Registriert am: 03.10.2001	geschrieben: 06.06.2006 22:57# 4mm v. OT stimmt. So war mein motor zuvor auch eingestellt. Das hab ich auch nicht vor, jedes Jahr nachzusehen. Wird wohl auch nicht mehr unbedingt nötigt sein, da der "Rentnereffekt" ja nicht mehr vorhanden ist und der Motor mit angemessener Drehzahl bewegt wird. [Bearbeitet von Trabi Strietzl (06-06-2006 - 22:57)]
POSTKUGEL Beiträge: 2.620 Registriert am: 24.04.2002	geschrieben: 06.06.2006 23:12# Klingeln entsteht in den allermeisten Faellen durch parasitaere Glimmzuendungen, welche durch glimmende Oelkohle hervorgerufen wird. Die Erhoehung der Kompression durch diese Ablagerungen traegt zwar auch ihren Teil zu bei, ist aber nicht die primaere Ursache des Problems. Mit vernuenftigem Oel+Fahrweise sollte aber Oelkohle auf ca. 20 Tkm kein Thema sein. Kommt es darueber hinaus zu Klingelneigung, muss halt mal "Entkohlt" werden. Noch besseres Oel (z.B. MZ408) wuerde die Ablagerungsneigung zwar weiter verringern, nur sind 2 Kopfdichtungen einfach preiswerter... Ach ja: Ich mache den Innenputz immer erstmal grob mit einem kleinen Hartholzspachtel und dann mit feiner Stahlwolle, die man z.B. auch zum Putzen von Heizungsrohren vor dem Loeten verwendet (Baumarkt).
yves Beiträge: 319 Registriert am: 29.11.2000	geschrieben: 11.06.2006 15:19# "..nur sind 2 Kopfdichtungen einfach preiswerter..." oder einfach eine vernünftig eingestellte Zündung und vor allem Vergaser!!!! An der Verdichtung liegt es jedenfalls nicht. Gruss Yves
zwotee Beiträge: 67 Registriert am: 23.10.2002	geschrieben: 11.06.2006 19:10# was ist denn mit der Zugabe von Petroleum während des Fahrbetriebes. Es gibt da Hinweise auf 0,05 - 0,5 l pro Tankfüllung, die die Ölkohle dann langsam abbauen. Ursprünglich kommt der Tip von einer Werkstatt, die im Westen an DKW, Goggomobil usw. gearbeitet hat und damit das Problem in den 50er bis 80er Jahren gelöst hat.

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