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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » 1.1er vergaser-gibts ne gescheite Alternative? | |
| Autor | Thema: 1.1er vergaser-gibts ne gescheite Alternative? |
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Vowaerts_immer
Beiträge: 5 |
Ich hab nen 1.1er mit 1.3er Wabu-Motor und -vergaser.Doch so langsam hab ich die Schn... voll vom originalen Vergaser. Andauernd gibts Probleme z. B. unruhiges Standgas geschweige denn der extreme Verbrauch von ca. 11 l in der Stadt! Deswegen wöllte ich am liebsten gleich einen VW-Vergaser einbauen. Hat jemand von euch schon Erfahrungen damit? |
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Sven
Beiträge: 1.169 |
hast du mal überprüft, ob das leerlaufabschaltventil in ordnung ist? ich hatte bis vor kurzem auch nen absolut unruhigen lauf und einen hohen verbrauch, nach auswechseln dieses ventils, ist alles besser geworden, er läuft ruhig, hat eine ordentliche leerlaufdrehzahl und der verbrauch liegt bei unter 8 litern, allerdings mit 1.1er motor obwohl der verbrauch mit 1.3er bei mir damals auch nur um die 8 liter lag |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Besorg dir einen Pieburg 2E mit der Teile-Nr. 052129016 und der dazugehörigen Brücke und du bist deine Probleme los  Ein bischen muß der angepast werden oben für den Trichter zum Luftfilter is aber unerheblich Eletrik is auch so ziemlich gleich kannst du problemlos anschließen nur den Drosselklappenkontakt gibts bei dem nicht den brauchst du aber nicht und die letzten 1.3er Motoren hatten den auch nicht dran.Verbrauch is bei mir 7-8 im Schnitt mit 1.3 und orgi Vergaser und jetz ca 1L. weniger. Mich hat der bei ebay 1 gekostet  und so sieht er aus 
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Vowaerts_immer
Beiträge: 5 |
klingt gut, der ist doch vom Polo, oder? Magnetventil, Steuerteil und Kabel hab ich schon gewechselt, dazu alle Schläuche... |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
der wurde in Polo 1.3 und Golf 1.3 verbaut |
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Alexxx
Beiträge: 673 |
hat jemand Erfahrung mit Webervergasern für die 1.3er Maschine?? ich denke da an sowas zum Beispiel: auf was muß man dabei achten??
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Das die nächste Tankstelle nicht soweit entfernt ist Ne mal im Ernst Alex was willst du wissen anschrauben einstellen und etwas mehr Leistung haben beachten solltest du das die Teile passen |
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schuetteltasse
Beiträge: 169 |
wir sind gerade dabei ein Trabi auf Einspritzer umzubauen! melden uns nochmal wenn Operation abgeschlossen ist. |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
Gibts für de 1.6er aus dem Golf 2 eigentlich ne vernünftige Einspritzanlage? |
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snydman
Beiträge: 480 |
also ich hab vor zwei jahren ne einspritzanlage bei mir eingebaut vom 75 ps polo und die pappe geht im vergleich zum großen vergaser wesentlich besser. vorallem...schlüssel reinstecken, starten und los....obs nu kalt oder warm ist...das ding fährt....was ein bisschen aufgehalten hat,, war den kabelbaum umzulöten...aba auch nur weil ich keine kabel im motorraum haben wollte. ist ne echte alternative.... |
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Chiba
Beiträge: 330 |
@Snydman Stell doch mal eine Beschreibung des Umbaus hier rein. Oder kann man sich die schon irgendwo im Web anschauen? Das ganze ist TÜV mässig sicher eintragbar.? Ändert sich der Verbrauch? [Bearbeitet von Chiba (16-12-2002 - 10:54)] |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
Hast Du jetzt n 1.1er, CHiba? |
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snydman
Beiträge: 480 |
hab leida keene homepage...aba der umbau selber, die perepherie..sprich die teile von der einspritzanlage sind nicht kompliziert. Ansaugbrücke mit einspritzleiste und drosselklappenpoti sind schon der größte teil...noch nen luftmengenmesser ,ne benzinpumpe und nen zündtrafo dazu...naja thermostatgehäuse und thermostat sollten auch nicht fehlen und das steuerteil. das wars schon grob. was ganz wichtig ist, ist ein schaltplan...ohne den brauchst du nicht anfangen...und ein paar gute lötkenntnisse. wenn du so was vorhast...solltest du dir zeit nehmen und jede gelötete verbindung zweimal kontrollieren...einmal nicht aufgepasst und nix geht am ende. das mit dem eintragen steht mir auch noch bevor...aber irgendwo gibts schon den richtigen tüver. verbrauch lag bei mir je nach dem wie ich gefahren bin und der motor eingestellt war. ich gehöre denen an, die sagen: kraft kommt von kraftstoff...also darf mein kleiner auchmal seine 10 liter durchjagen...man will ja auch spass haben. es geht aber auch anders...im normalfall zwischen 7,5 und 8,5 l auf hundert. achso...da gibts son buch....wie mache ich meinen polo kaputt...nene reparieren leicht gemacht..da gibts die schaltpläne dazu! |
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Chiba
Beiträge: 330 |
ne hab ich nicht reines Interesse. |
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oli_trabi11
Beiträge: 43 |
Hallo! Ich plane meinen 1,1er mit originalem 1.1l Motor auf Einspritzanlage umzurüsten. Etwas Grundlegendes konnte ich jedoch noch nicht genau klären: Muss ich die Mono-Jetronic (MKB: AAK) oder die Mono-Motronic (AAU) nehmen??? Bei der Jetronic arbeitet ja Einspritzung und Zündung unabhängig voneinander, der Zündverteiler hat noch eine Zündverstellung. Der AAK-Motor ist an sich identisch mit dem HZ. Für Mono-Motronic wurde der Motor überarbeitet (mehr Drehmoment) und die Verdichtung von 9,5 auf 9,8 erhöht. Außerdem fiel die Unterdruckverstellung weg und ein anderer Zündverteiler, der kennliniengesteuert vom Steuerteil geregelt wird wurde verbaut. Inwiefern wirken sich die unterschiedlichen Steuerzeiten aus? Kann ich trotz der kennliniengesteuerten Zündung die Motronic verwenden oder muss es die Jetronic sein, denn die wurde ja nur 7 Monate verbaut und ist dementsprechend schwer zu bekommen? |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Kannst ruhig die Monomotronik nehmen. Die Unterschiede sind fast unerheblich. Vielleicht noch die Nockenwelle vom AAU, aber selbst das muß nicht unbedingt sein. |
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apel
Beiträge: 69 |
Hailo, Ihr habt Geschrieben Umbau auf Monotonic , Ich selbst fahte einen 1.1er mit Einspritzer vom NZ Motor :also 1.3er Warti Motor, AnsaugBrücke vom NZ,Mengenmaesser , Kabelbaum und als Benzinpumpe vom Seat Ibiza , Im Januar gibts noch E2 und dan iss alles supi  der Umbau hat ca 150 eus gekostet . |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
ich fahre auch einen 1.1er mit 1.3er und NZ-Anlage und der hat schon Euro 2
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