Das TRABI Diskussionsforum » Technik » 2 - Takt Power

Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV


Autor	Thema: 2 - Takt Power - Mix von Wagner
CBronson Beiträge: 316 Registriert am: 16.07.2002	geschrieben: 04.01.2003 16:53# Hat irgendjemand schon damit Erfahrungen gemacht? Oder wie sieht es mit der Wirkung von anderen Additiven bei 2 Taktern aus? Bringen die irgendetwas oder bringen die nur was für den Geldbeutel des Anbieters? Schreibt mal eure Erfahrungen
franzderkaiser Beiträge: 329 Registriert am: 11.12.2002	geschrieben: 04.01.2003 17:56# Hallo, 2-Takt Öl-Additive bringen gar nichts! Für den Trabi ab Bj. 1974 einfach 2-Takt Mineralöl (kein Teilsynthetik oder sogar Vollsynthetik verwenden, da diese nicht vollstandig verbrannt werden, den Auspuff verkleben und sich somit leistungsmindernd auswirken) mit Normalbenzin im Verhältnis 1:50 mischen. Das ist das beste für einen Trabi, dann fühlt er sich wohl!
Chris601 Beiträge: 9.390 Registriert am: 19.11.1999	geschrieben: 05.01.2003 13:00# auch wenn Wagner diese "Wunderdroge" exra für "uns" hergestellt hat, glaube auch ichnicht an slche Wundermittel. deshalb hab ichs auch nict in meinem Shop aufgenommen. Ich habe mal eine Flasche zur probe von Wagner bekommen und kupy hats probiert. "Nichts feststellbar" sagt er, auch im Verbrauch nicht. und kupy hat wie immer genau "buch geführt" Danke nochmal kupy, aber für einen Sinnvollen dauereinstz im trabi ist es vermutlich nicht wirklich sinvoll... Übrigens. Ich verhandel mit Wagner gerade über "neues" Getriebeöl mit der Viskosität des HLP68. speziell für Trabant-Getriebe. Selbstverständlich wird das dann nicht so günstig wie pures HLP68, aber preislich dürfte es vergleichbar werden mit Getriebe-Ölen an Tankstellen oder bei ATU. Bin da zwar auch noch skeptisch, aber mal sehen was kommt.. Übrigens! Keramik-Additive von Wagner sind prinzipiell echt eine interessante Sache. Ich habe letztes Jahr in Erfurt zur Oldtema eine Vorführung gesehen, die in Punkto Notlaufeigenschaften echt nicht zu wiederlegen war! (dieser "Beweis")
kupy Beiträge: 7.303 Registriert am: 11.10.1999	geschrieben: 06.01.2003 06:55# Und ich hab die Keramik in einem Viertakter drin und auch nichts signifikantes im Verbrauch feststellen können. Den eindrucksvollen Test von Chris kenne ich, aber vielleicht sind die Testbedingungen nicht so ohne weiteres auf den Motor übertragbar. Danke nochmal, CHris, für die Probestellung des 2T-Superdingens.
fryday Beiträge: 481 Registriert am: 27.05.2002	geschrieben: 06.01.2003 12:45# Verbesserte Notlaufeigenschaften müssen sich ja nicht unbedingt in verbessertem Verhalten im Normalbetrieb bemerkbar machen. Ich kenne jedenfalls 3 Fälle wo das Aufleuchten der roten Lampe (1xTrabant=fehlende Kühlung; 2xViertakter=fehlende Schmierung) mißachtet wurde (das geht noch bius zur nächsten Tanke) und der Motor danach immer fest war. Vielleicht (wirklich nur vielleicht) hätte son Keramikzeug in diesen Fällen etwas geholfen. Andererseits: Wer sein Auto sowenig kennt, daß er derartige Warnlampen mißachtet, der wird auch kaum dieses extra-Zeug benutzen.
Professor Beiträge: 1.648 Registriert am: 14.04.2001	geschrieben: 06.01.2003 12:53# in der auto-bild vor ca 1-2-monaten war mal ein test wo ein hersteller auch behauptet hatte das man ohne öl noch 500km kommt, beim test sind sie keine 500m gekommen da war der motor fest
Franzose Beiträge: 192 Registriert am: 07.11.2002	geschrieben: 07.01.2003 12:51# Ich selber stehe den Wundermitteln relativ skeptisch gegenüber. Beim Zweitakter ohne Getrenntschmierung wird das Öl ja gleich wieder verbrannt da es in den Brennraum gelangt. Beim nächsten Arbeitstakt kommte gleich wieder neues Öl mit dem Gemisch in den Brennraum. Wo bitte brauche ich Öl mit Notlaufeigenschaften. Kein öl mehr = kein Sprit mehr und das Auto schaltet automatisch ab. gewiss haben gute Öle Einfluss auf die Reibung im Motor.Allerdings bringt es meistens erst etwas wenn das Öl länger länger im Kreislauf ist und heiß wird. Bei Getrieben ist dann schon eher was machbar.
kupy Beiträge: 7.303 Registriert am: 11.10.1999	geschrieben: 07.01.2003 13:16# Nunja, gerade beim Kaltlauf hast Du den Effekt, daß rekondensierender Sprit den Schmierfilm wieder von den Zylinderwänden abwäscht (das Öl wird weniger im Brennraum als vielmehr kurbelwellenseitig im Zylinder (und natürlich für die Lager) wirksam). Da hilft eine Beschichtung womöglich den Verschleiß zu minimieren. Allerdings kann man viele Wundersachen beschichtungs- und abscheidungsmäßig versprechen, wenn die Schichten nicht sichtbar (und vielleicht auch gar nicht da) sind. Du hast schon recht: in einem Kreislauf macht das mehr Sinn.

Springe zu: