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Autor	Thema: drehzahlmesserumbau
joman Beiträge: 90 Registriert am: 26.03.2002	geschrieben: 12.01.2003 22:26# ist es möglich einen 4takt 4 zylinder drehzahlmesser auf 2takt 3 zylinder umzubauen?
kurt Beiträge: 187 Registriert am: 15.07.2000	geschrieben: 12.01.2003 23:56# Ja! gibts extra "umbaukiz" für,so zum zwischen die anschlüsse löten,damit mittels elektronik die drehzahl halbiert,bzw die zündfunkenzahl halbiert wird. hab ich mal bei "zweitakter erfurt" bestellt,würde dir aber selber den laden nicht empfehlen,dann eher trabiteile.de o.ä!!! greez
Andi Beiträge: 3.836 Registriert am: 22.01.2001	geschrieben: 13.01.2003 05:45# Guckst du hier: http://www.trabiteile.de/service/dzm.htm
kupy Beiträge: 7.303 Registriert am: 11.10.1999	geschrieben: 13.01.2003 07:16# Oder ne neu kalibrierte Skale drucken und einkleben!
Binoxe Beiträge: 411 Registriert am: 21.02.2002	geschrieben: 13.01.2003 16:53# Grüß Gott. Diese sogenannte Black-Box funktioniert erfahrungsweise nicht bei jedem Drehzahlmesser. Selbst eine Black-Box-DZM-Kombination funktionierte bei Unterbrechern, und bei EBZA nicht. Naja, der Teufel steckt halt im Detail. Kannste nur Probieren. Wirsing.
Tscharlie Beiträge: 56 Registriert am: 12.01.2002	geschrieben: 13.01.2003 22:37# Anschluss VDO-Drehzahlmesser an Drehstromlichtmaschine Trabant 601 Eigene Erfahrung der letzten Tage! Ganz wichtig! Betrifft Anschluss R auf der Reglerseite der Drehstromlichtmaschine. Das Bild dazu kannst du bei http://www.Trabiteile.de/service/dzm.htm anschauen. Wenn sich die Schraube M4 (Schraubenkopf Schlüsselweite 7) nicht leicht herausdrehen lässt, sofort aufhören! Beim Weiterdrehen werden im Innern der Lichtmaschine (am Anschluss U der Platine), gleich 3 Verbindungsdrähte abgerissen. Dem kann nur durch ein Auseinandernehmen der Lichtmaschine entgegengewirkt werden. Also Lichtmaschine ausbauen. Riemenscheibe und Lüfterrad demontieren. Spannungsregler abziehen. Bürstenhalter abschrauben. 3 Zylinderschrauben, die beide Schildlager verbinden, herausschrauben. Jetzt vorsichtig das Schildlager AS (Lüfterradseite) abziehen. Es sitzt durch Verschmutzung wahrscheinlich recht fest. Nun den Rotor herausziehen. Das Lager des Rotors (Reglerseite) sitzt stramm. Rotor an Achse festhalten. Durch leichtes Klopfen auf das Schildlager SS löst sich das KuLag aus seinem Sitz. Jetzt kommt man durch den Stator, der im Schildlager gelassen wird, an Anschluss R heran. (Die Bezeichnung auf der Platine ist U) Als Nächstes wird die Mutter (M4) gelöst, 3 Ringkabelschuhe abgezogen und die eigentliche Mutter zum Feststellen des Anschluss R liegt frei. Am Besten, man wechselt gleich die verrostete Schraube und beide Muttern aus. Vor dem Zusammenstecken natürlich nicht vergessen, auf der Außenseite der Licht- Maschinen eine Kontaktfahne anzubringen. (Späterer Anschluss des VDO - Dreh- zahlmesser. Jetzt kann die Lichtmaschine wieder zusammengebaut und eingebaut werden. Diese Beschreibung wurde nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Wenn jemand Verbesserungsvorschläge oder andere eigene Erfahrungen hat, bitte melden.
joman Beiträge: 90 Registriert am: 26.03.2002	geschrieben: 15.01.2003 16:11# die besagte blackbox dürfte aber an nem 3 zylinder 2takter nicht funktioniern! oder? gibts da noch ne andere schaltung für nen wartimotor mit 4 zyl. 4 takt drehzahlmesser?
Little Beiträge: 1.815 Registriert am: 04.09.1999	geschrieben: 15.01.2003 23:07# die black bock geht eh nicht und braucht keiner. an deinem 353er schaltest du so, wie unter dem link oben beschrieben (an 2 zünsspulen gehen).
Little Beiträge: 1.815 Registriert am: 04.09.1999	geschrieben: 15.01.2003 23:08# die black box geht eh nicht und braucht keiner. an deinem 353er schaltest du so, wie unter dem link oben beschrieben (an 2 zündspulen gehen). [Bearbeitet von Little (15-01-2003 - 23:08)]

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