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Möglichkeit 2: sandstrahlen lassen, pulverbeschichten pro Felge 15 € bezahlen, seit 5 jahren zufrieden sein und imer wieder was machen lassen

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Ich habe mir folgendes ueberlegt: Eigentlich muss die Lackierung einer Felge nur so lange halten, wie der Reifen selbst - also etwa 5-6 Jahre. Wobei ich mit "halten" meine, dass sie noch ansehlich, also ohne groessere Rostdurchbrueche bleibt.

Und ich glaube, dass sollte mit einer ordentlichen Untergrundvorbehandlung + gescheiten Lackierung gehen. Das ganze stelle ich mir wie folgt vor:

1. Nachdem die alten Reifen runter sind, mit der Zopfbuerste die alten Lackreste und den groben Rost entfernen.

2. Alles, was an Rost mit 1.) nicht "erledigt" wurde, mit dem Sandstrahlgeraet entfernen (ich habe nur so ein Baumarktteil fuer 35 Mark - das hat mir aber bisher immer gut Dienste geleistet).

3. Die Stellen, die durch das Sandstrahlen stumpf geworden sind, etwas mit Sandpapier glaetten.

4. Die gesamte Felge mit Phosporsaeure einpinseln, 24 Stunden einwirken lassen und dann mit Spiritus (nichtr mit Wasser!) die Saeurereste entfernen.

5. Eine gescheite Rostschutzgrundierung aufbringen. Ich grueble zur Zeit noch darueber nach, ob ich auf 4.) verzichten soll und dafuer eine Grundiuerung mit Zinkstaubfarbe vornehme - 5.) ist dann aber trotzdem unbedingt erforderlich, da Zinkstaubfarbe nicht gerade den optimalen Haftgrund fuer einen Decklack darstellt.

6.) Die Felge mit Zink-Alu-Spray (aus der Spraydose) lackieren. Ich denke ma, dass eine Dose fuer 2 Felgen reicht.

7.) Bei einem Farbenmixer 2K-Klarlack in der Spraydose abfuellen lasse und diesen dann als Deckschicht aufbringe. Das habe ich schon mal bei der Aussenlackierung von Tank und Stossstangen so gemacht, mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden. 2K-Klarlack in der Spraydose kann man uebrigens bis ca. 12 Stunden nach dem "anruehren" verarbeiten. Angeblich geht es auch wohl noch laenger. Alternativ gibt es die 2K-Klarlackspruehdosen von Colormatic (Vogelsang), wo der Haerter als Eintrueckpatrone mitgeliefert wird und man diesen dann erst zum Zeitpunkt der Verarbeitung aktiviert. Ist aber deutlich (ca. 50%) teurer, als das "Anmixen" bei einem "Farbenmischer".

Als Kosten kalkuliere ich bei 4 Felgen:

fuer 1.) Zopfbuerstenabnutzung 3,- Euro
fuer 2.) Sandverlust 3,- Euro
fuer 3.) Sandpapier (auch fuer die anderen Schritte mit) 2,5 Euro
fuer 4.) 2,5 Euro
fuer 5.) 17,- Euro
fuer 6.) 17,- Euro
fuer 7.) 20 Euro

Summe Materialkosten fuer 4 Felgen: 65,- Euro.

So, wenn jemand Ideen hat wie es Qualitativ oder Kostenmaessig besser geht: Feuer frei!

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Aber was die Dosen betrifft, da gibt es m.E. einfach zu viele Vorurteile. Das bei Dosenlackierungen haeufig nur miesse Ergebnisse rauskommen, liegt aber haeufig nicht so sehr an den Dosen, sondern mehr an den Leuten, die sich damit versuchen! Auch wird man mit einer Farbspritzpitole kaum gute Ergebnisse erzielen, wenn man vom Lackieren keine Ahnung hat - ich schaetze mal sogar, dass es da noch schlimmer wird, meil man noch wesentlich mehr falsch machen kann.

Fakt ist, dass man sich auch bei einer Dosenlackierung nicht um die mit Lackarten, Lackaufbau und Farbauftrag verbundenen Probleme herumdruecken kann. Die gelten bei der Dose genau wie mit der Spritzpistole.

Was ich an Dosen aber gut finde: Es ist deulich weniger Matzerei als mit der Spritzpistole und daher fuer kleinere Lackierarbeiten mit deutlich weniger Aufwand verbunden. Und das Spruehbild guter Dosen ist heute auch nicht mehr so weit von dem einer Pistole entfern (ich rede hier von so Sachen wie das Colormatic-System und nicht von Baumarkt oder ATU-Ramsch).

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