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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » DDR-Oktanzahlangaben | |
| Autor | Thema: DDR-Oktanzahlangaben |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Derzeit raetsle ich ein wenig rum, nach welchem Pruefverfahren die Oktanzahlen des Benzin's zu DDR-Zeiten angegeben wurden. So wie ich mich erinnern kann, waren damals im Angebot: a) "Normal" = VK88 (88 Oktan) Handelte es sich bei den angegebenen Oktanwerten um die ROZ (Research Oktanzahl) oder um die MOZ (Motor Oktanzahl)? [Bearbeitet von POSTKUGEL (22-07-2005 - 09:12)] |
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Schumi
Beiträge: 3.544 |
Und wo liegt der Unterschied zwischen ROZ und MOZ? 
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Im Pruefverfahren und den daraus resultierenden "Oktanwerten". Also 95 Oktan ROZ sind nur irgendwas knapp unter 90 Oktan MOZ. |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Also so wie Du es angibst, muß es ROZ sein. "Normal" hatte in den 80ern nur 79 Oktan (VK 79). [Bearbeitet von heckman (22-07-2005 - 09:33)] |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Ich vermute das auch, weil ich in einem Ratgeber aus DDR-Zeiten mal den Hinweis gefunden habe, man soll im Ausland beim Trabi Benzin mit 95 ROZ-Oktan fahren. Die These und gleichzeitig Frage lautet: Muss ich heute im Trabi nicht sogar "Super" fahren, um ein dem VK88 entsprechendes Benzin zu nutzen? Das wuerde endlich auch erklaeren, warum edliche Leute mit Super einen geringeren Verbrauch festgestellt haben. Aber wie gesagt, bisher nur Vermutung! @heckman [Bearbeitet von POSTKUGEL (22-07-2005 - 09:37)] |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Nein es müßte ROZ sein. Unabhängig von der Änderung. Die Differenz zwischen ROZ umd MOZ beträgt im Mittel 10! Oktan! [Bearbeitet von heckman (22-07-2005 - 09:56)] |
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phi
Beiträge: 2.760 |
Wenn 88er schon dem 95er entsprechen würde, wäre ja a) "Normal" = VK88 (88 Oktan) --> Super Ich persönlich habe mit 91er wie auch mit 95er ungefähr die gleichen Verbräuche. Nur die Klingelneigung ist mit 95er deutlich geringer. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Es ist ROZ. Aber warum sollte der Konstruktionsunaufwendige |
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CBronson
Beiträge: 316 |
Also meiner verbraucht mit Super weniger und klingelt damit eigentlich so gut wie gar nicht. Super plus oder gar V-Power habe ich nocht nicht probiert. Hat jemand damit schon erfahrungen gemacht? Aber ich denke Super mit einem einigermaßen guten Öl ist perfekt. |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Heutiges Normalbenzin ist absolut ausreichend. Klingelt was, stimmt das "Motortuning" nicht. Aber das ist eine andere Geschichte.....(Vergasertyp....Zündung..etc) Schau mal in der Suchfunktion unter "klingeln" |
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kat
Beiträge: 1.194 |
VK Normal hatte min. ROZ 88 und min. MOZ 84 VK Extra min. ROZ 92 und min. MOZ 84 (TGL 6428, Dezember 1981) Die gleiche TGL vom September 1965 listete folgende Sorten auf: Das VK Extra wurde vorher als Sonder-VK oder VK 94 bezeichnet. Daraus schließe ich, daß man die ROZ um zwei Stufen abgesenkt hat. Heutige Kraftstoffe nach DIN EN 228 Normal min. MOZ 82,5 min. ROZ 91 Die realen Werte liegen etwas höher, um mit ausreichend Sicherheit die Norm zu erfüllen. Auch nicht als "V-Power" o.ä. bezeichnetes Super Plus kann daher 100 ROZ haben. Über höhere MOZ-Werte redet beim "V-Power" o.ä. übrigens keiner. Aber die Spritpreise sind offensichtlich noch nicht hoch genug, wenn die Leute sowas freiwillig kaufen. |
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kat
Beiträge: 1.194 |
Jetzt hab ich noch den Intertank-Sprit vergessen, den es nur für Westgeld gab. Dabei handelte es sich sicher um verbleites Super mit MOZ 88 und ROZ 98. |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
He, Danke! Genau die Info's aus der TGL habe ich gesucht! |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Uebrigens interessant finde ich: Das heutige "Normal" hat eine geringere MOZ als das damalige VK88!!! Es ist also garnicht sooo falsch, im 2T-Trabi mit dem heutigen "Super" zu fahren...zumind. wenn's draussen mal etwas waermer ist. |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
Der Minderverbauch beim Superbetrieb mit unveränderter Serienzündung ist vermutlich eher auf bessere Verbrennung durch Wegfall des wirkungsgradvermindernden Klingelns zurückzuführen. Eigentlich reicht heutiges Normal aber über VK88 sogar noch etwas hinaus. ROZ ist eigengtlich das entscheidende für den Alltag. |
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icke WES
Beiträge: 767 |
Es müsste ROZ sein. Die Empfehlung vom Werk, im (sozialistischen)Ausland 95 Oktan zu tanken, sesultiert auf der Befürchtung, dass dort teilweise nach MOZ gemessen wurde oder aber der Spritt "gepannscht" hätte sein können. In der DDR waren um 1988 übrigens 6 Benzinsorten im Handel: Minol: Intertank: |
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kat
Beiträge: 1.194 |
VK 95 hat es in der DDR nie gegeben, VK Extra hatte, wie oben nachzulesen ist, min ROZ 92 Klingeln muß nicht wirkungsgradmindernd sein, der dort ablaufende Gleichraumprozeß ist thermodynmisch günstiger als ein Gleichdruckprozeß. Nur hält es leider der Motor nicht lange aus. [Bearbeitet von kat (25-07-2005 - 15:48)] |
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kat
Beiträge: 1.194 |
Habe im gerade im Straßenverkehr 4/1978 auf der Seite 129 noch ein paar Angaben gefunden: VK 79: ROZ 79, MOZ 78, Farbe gelb Oktanzahlbedarf einiger PKW: |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Klasse! Also reicht das heutige "Normal" mit seiner MOZ 82,5 mitunter nicht aus (vor allem bei 7,8er Koepfen auf den Zylindern), wobei sehr heisse Tage sicherlich deutlich problematischer sind als winterliche Temperaturen. [Bearbeitet von POSTKUGEL (01-08-2005 - 21:37)] |
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kat
Beiträge: 1.194 |
Na ja, die 82,5 MOZ sind ein Mindestwert aus der Norm. Der reale Wert liegt höher, damit die Einhaltung des Mindestwertes auch noch nach einer gewissen Zeit gewährleistet ist (Qualitätsüberwachung der Mineralölfirmen). Genaue Zahlen habe ich da aber grad nicht zur Hand. |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Sicher geht es hier um Grenzbereiche. Mit etwas Glueck und normalen Wetter wird man den Unterschied subjektiv auch nicht weiter spueren. Ich denke jedoch, dass hier jedoch evtl. die Erklaerung fuer bestimmte Phaenomaene liegt, wie z.B. den geringeren Kraftstoffverbrauch mit Super-Benzin, welchen einige Forumsteinehmer festgestellt haben wollen. Auch die Besitzer von Motoren mit "Standzeitrekorden" schieben dies mitunter auf die nahezu ausschliessliche Verwendung von Super-Benzin. Das ist naetuerlich alles nicht's wissenschaftliches, aber vielleicht doch ein Erklaerungsansatz. |
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