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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Lichtmaschinen regenerieren | |
| Autor | Thema: Lichtmaschinen regenerieren |
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Deluxe1978
Beiträge: 225 |
Hallo zusammen, ich habe mittlerweile einen Haufen Drehstromlimas, die alle an verschiedensten Defekten leiden (elektrischer und mechanischer Art), und keine einzige funktionierende mehr auf Lager. Deshalb meine Frage: Kann man die Dinger irgendwo noch regenerieren lassen? Wenn ja, was würde das kosten? Oder gibt es irgendwo die Möglichkeit, kostengünstig ein paar funktionierende Limas zu ergatteren? Die Schrotthändler in der näheren Umgebung hab ich schon erfolglos abgeklappert..... Danke schon mal im Vorraus für alle Antworten! Viele Grüße Florian |
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Matze
Beiträge: 346 |
ebay! - Dort bekommt man schon für 15 - 30 nagelneue Drehstromlichtmaschinen für den Trabant. 4 oder 5 solche Schnäppchen liegen bei mir. Dafür hab ich aber keine Gebrauchte. 
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pwb601
Beiträge: 3.903 |
Schaff den ganzen Kram zum naechsten Boschdienst. Die messen Dir die kaputten Teile kostenlos durch und sagen, was wovon noch brauchbar ist. Und das bauste dann zusammen (oder laesst das machen). Manchmal kommt man dann bei so huebschen Dingen wie Kupfer- statt Graphitringen aus 
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Jabberwockey
Beiträge: 1.391 |
Hmm. Massen an elektrischen und mechanischen Defekten? Bei uns verabschiedet sich meistens das Lager, hin und wieder ein Regler und neulich hat eine Lima dezent geklemmt (hab noch nicht nachgeschaut, ob Lager oder ob sich was anderes aufgelöst hat). Fakt ist für 15 - 30 Euro bekommst du gerade mal die Lager neu. Wobei ich das Gefühl mag, die getauschten Bauteile von innen gesehen zu haben. Ganz unkniffelig gestalten sich Demontage nicht. Günstig macht sich ein Schlagschrauber, um die große Mutter möglichst schonend lösen zu können. Du benötigst einen großen Abzieher, um den vorderen Teil herunterzubekommen. Was mir bisher noch nicht ordentlich gelungen ist, ist das hintere Lager vom Rotor abzuziehen. Dahinter sitzen die Schleifringe, deswegen ist da für herkömmliche Abzieher kein Platz. Und die letzte Lima, die wir neu gelagert haben, hatte hinten ein SKF-Lager mit sauberen Lauf drauf, (und Messingschleifringe ) so dass wir uns auf den Tausch des vorderen Lagers beschränkt haben. Angedacht war, einen alten 2-Fingerabzieher auf den Außenring des Lagers zu heften und sich so weiterzubehelfen.Gruß, Jabber |
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POSTKUGEL
Beiträge: 2.620 |
Auch wenn's die brutale Loesung ist: Ich habe das hintere Lager mit dem Aussenring in den Schraubstock gespannt und zugedreht, bis es "Knack" gemacht hat. Dann ist nur noch der Innenring auf der Welle. Den kann man dann problemlos mit einer an den Abzieher angebauten Trennvorrichtung runterholen, ohne den Graphitring dabei zu beschaedigen.
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Elfriedewilli
Beiträge: 1.918 |
@Jabberwockey: 15-30 für ein Lager ?!? Dann aber inklusive Kosten des Kurierdienst, der die Dir die Dinger bis vor die Tür bringt  Also ich hab da neulich bei EKA Wälzlager in Düsseldorf (SKF-Lager)für beide Lager etwas unter 9 gezahlt. Wo kaufst Du die Dinger denn?Also ich mache die Limas auf, pinsele alles mit Benzin aus, wenn die Dinger versudelt sind, und prüfe die Lager und die Kohlen. Sind die hinüber kommen neue rein und dann lasse ich die Lima beim Bosch Dienst durchmessen und mal auf dem Prüfstand richtig tüchtig drehen. Bis jetzt hab ich damit immer Erfolg gehabt. Das es in DD keine Limas geben soll, kann ich schon fast nicht glauben. Mir hat mal jemand erzählt, das in den 601 2-T auch handelsübliche VW Limas (alte Polo+Golf)passen sollen. Stimmt das? |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Mit etwas Anpassung der Halter ja. Ich reg. die Limas auch allein von komplett zerlegen bis auf das letzte kleine Bauteil bis zum wieder Zusammenbau. Nur gehen mir langsam die originalen Ersatzdiodenplatten aus. Ich denke da ist bald selber löten angesagt |
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601 Uncrowned
Beiträge: 4.632 |
Mich würde ja mal so'ne Art Workshop interessieren, bei dem Cracks wie TV Elektrik-Nullen wie mir mal das volle Programm geben. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Also Elektrik wie ne Lima geht noch. Aber Elektronik bin ich ne Niete. Ich wüst garnicht was ich bei der Lima messen soll Ich mach die heile und freu mich wenn nach erfolgreicher Montage die rote Lampe aus geht. Das ist dann meine Funktionskontrolle. Man kann das sicher einfacher haben. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Hier aus dem Nachbarforum Spar ich mir das Bildermachen an unserem mit VW Lima [Bearbeitet von TV P50 (17-01-2006 - 20:16)] |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Das hintere Lager demontiere ich indem ich erstmal den Käfig herauspople. Dann kann man alle Kugeln auf eine Seite drücken und den Aussenring abnehmen (so bekommen die in der Fabrik die auch zusammen). Anschliessend schleife ich mit einer kleinen Flex solange den Innenring gleichmässig an einer Stelle ab bis es einen kleinen Riss durch den Ring gibt. Dann ist der Innenring lose und ich kann ihn mit der Hand herunterziehen. Das hab ich so schon sehr oft gemacht und es hat immer funktioniert, man sollte aber eine gute, klare Schutzbrille aufsetzen um genau beobachten zu können. |
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NifiTrabant
Beiträge: 616 |
so jetzt ich... thema Drehstromlima wie bekomme ich dem passstift(heisst der so  ?)welcher auf der welle die riemenscheibe mitnimmt raus? ist der eingepresst? oder muss ich die lima anders zerlegen?Andreas |
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Marlene
Beiträge: 1.083 |
Das Ding ist halbmondförmig und nennt sich Scheibenfeder. Die Riemenscheibe wird dadurch nur in radialer Richtung arretiert. Axial sorgt der Rost für genügenden Halt, wenn die Schraube ab ist. Also Rostlöser, warm machen usw., dann geht sie runter. Gruß, Marlene |
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