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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Risse an der A-Säule | |
| Autor | Thema: Risse an der A-Säule |
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UMR
Beiträge: 126 |
Sicher wurde dies schon ausreichend debattiert habe aber nicht genaueres gefunden! Daher frage ich mal direkt nach!Wie bekomme ich die Risse an den A-Säulen meines 1.1er´s effektiv und langfristig weg? |
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Deluxe
Beiträge: 14.007 |
Effektiv und langfristig? Gar nicht. Kurz- bis mittelfristig gehts. Und je nach Gebrauch dauert es mehr oder weniger lange, bis wieder Risse da sind. Aber vielleicht haben die 1.1er-Spezies hier eine Patentlösung...? Tim? Little? |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Es müssen nicht zwangsweise Risse auftreten. Risse bekommen auch die 601. Ich bin der Meinung, es liegt zum größten Teil an der Fahrweise (erste Welle rein und Feuer damit das Gummi auf der Straße bleibt...). Auch Gespannfahrzeuge dürften in erster Linie dafür in Frage kommen. Wo ist der Riß? (dort, wo der Windlauf endet, Fensterunterkante?) Ich hab beim 601 einfach ein Loch am Rissende gebohrt und es geschweißt. Bis jetzt trat nichts wieder auf. Auch an der B-Säule reißen die gern, egal ob 1.1 oder 601.
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Ruediger
Beiträge: 1.404 |
Also ich kenne einen top Kübel.Da reist nix wieder.Stimmts Alexxx  Meine zwei 1.1er haben auch Risse, bzw.jetzt hat es nur noch einer  Wenns ordentlich verschweist wird reißt da nix wieder. |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Vielleicht sollte man bei Fahrzeugen mit mehr Leistung das Ganze mit Knotenblechen versteifen oder mit etwas stärkerem Blech unterlegen (6er Löcher ins Rep.-Blech und dann punktuell großflächig verschweißen oder so). Würde reparaturtechnisch was Größeres werden...aber nur sone fixe Idee. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Das ist leider Konstruktionsbedingt. Die Stelle wo er reißt ist ein Umlenkpunkt der Karosse der am stärksten bei starken beschleunigen und starkem bremsen belastet wird. Beim Kombi durch das lange Dach schlimmer als an der Limo. Bei Umbau auf stärkere Motoren kommt der Riß noch viel schneller. Man kanns machen wie heck schreibt mit Blech drunter. [Bearbeitet von TV P50 (28-02-2006 - 23:26)] |
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UMR
Beiträge: 126 |
Der Riss ist außen an der Übergangsstelle der Vorderkarosse zur A-Säule! Die übliche Stelle halt! Da das Auto bald nochmal zum Lacker geht wollte ich mich etwas schlau machen, was dieses Problemchen angeht! Schweißen haätte ich auch gedacht.... Danke |
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Dr Neslihan
Beiträge: 819 |
Kann mal jemand ein Foto von so einem Riss machen? Würde mich mal interessieren, wie das wohl aussieht. |
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UMR
Beiträge: 126 |
Hast noch nie gesehen? Ein kleier Riss unten an der Ecke des Holms so ca. 10mm lang oder größer! Sieht unschön aus weil das Wasser sich dort absetzt und Rost bildet! Foto muss ich dann erst machen aber kein Problem. |
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UMR
Beiträge: 126 |
http://img149.imageshack.us/img149/7654/image001715dd.jpg http://img107.imageshack.us/img107/345/image001815yk.jpg Also wer mal schauen möchte! |
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kroemi
Beiträge: 9 |
Ich muss wohl ein Glückspilz sein. Bin immer hart am Gas und gehe nur bei Tiefen Löchern runter. Habe allerdeings nur nen 26PS Motor. Trotsdem habe ich bei mit noch keine Risse feststellen können. Haben hier zum Teil sehr schlechte Straßen. Vollgas bei stärkerem Motor an der Ampel dürfte nicht das Problem sein. |
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UMR
Beiträge: 126 |
In den letzten Jahren bin ich auch kaum gefahrn die risse sind ja nur klein aber Hässlich! Naja mal schauen was sich machen lässt! |
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Dr Neslihan
Beiträge: 819 |
Hui, dann werde ich gleich mal nachschauen gehen, nicht das da bei mir auch was gerissen ist. Aber ich fahre immer sehr fahrzeugschonend, außer wenn ich verpennt habe, dann muss erzeigen was in ihm steckt. Danke für die Bilder! |
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Deluxe
Beiträge: 14.007 |
img149.imageshack.us/img149/7654/image001715dd.jpg img107.imageshack.us/img107/345/image001815yk.jpg Beim nächsten Mal dann in scharf... [Bearbeitet von Deluxe (03-03-2006 - 17:03)] |
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trabbel
Beiträge: 249 |
komisch bei meinen fahrzeugen 1.1 limo mit ordentlicher leistung und öfters mit wohnwagen unterwegs reisst an dieser stelle noch nix und das nach 150 tkm und bei meinem toten 601 von 74 war da auch nie ein riss nur unten am gewei wo der radkasten an geschweisst worden ist reisst es bei meinem alten 601 er nur nicht bei meinem 1.1 er |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Ich schrieb ja auch, "muß nicht". Das beim 1.1er dort nichts reißt, liegt u.A. auch daran, das sich der Hilfsrahmen an 4 Punkten abstützt und nicht an nur 2 (TV´S Umlenkpunkte). |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Auch wenn ich es nicht expliziet schrieb bezog ich meine Anwort speziell auf den 1.1. Weil danach gefragt wurde. Beim 601 in Serie reißt da so gut wie nie was. Bildlich könnte man es besser erklären. Und die Aufnahme mit 4 Punkten am 1.1 unterstützt das ganze noch und vergößert damit auch den Hebel im Gegensatz zum 601. Beim 601 reißt dafür ja die bekannte Stelle am Geweih |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ich habe bei meinem Kombi beide Risse gesehen. Den am Geweih haben wir geschweisst, die an der A-Säule lasse ich so. Ich vermute das liegt an der Nutzung des Fahrzeuges. Mit dem Kombi habe ich unser Haus ausgebaut und einen Teil des Umzuges gefahren. Jetzt melden sich sicher wieder einige die ihrem Trabi noch mehr zugemutet haben und dort ist nichts zu sehen, aber so ist es nun mal, nicht jeder Trabi ist gleich!
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heckman
Beiträge: 8.322 |
TV ich bezog es auf die Risse im Radkasten beim 1.1 (da reißt nix so fix)
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Deluxe
Beiträge: 14.007 |
Mein 1.1er Kombi hatte auch "nur" die Risse am Übergang A-Säule/Windlauf. Nach etwa 130.000km und auch nur mit 1.1er Triebwerk. Die Risse sind jetzt weg - und ein 1.3er Motor steht bereit. Mal sehen was wird, im Gespannbetrieb usw. |
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Ruediger
Beiträge: 1.404 |
Meine zwei 1.1er hatten die Risse auch schon mit 1.1er Triebwerk und ohne Last an der Hängerkupplung. Sind mit 1.3er Maschine und QEK nicht größer geworden. Am Kombi sind se jetzt aber weg. |
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UMR
Beiträge: 126 |
Und habt ihr die Stellen geschweißt oder sonst irgendwelche zusätzlichen Versteifungen vorgenommen? |
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kmva
Beiträge: 72 |
Ich habe es so gelöst. Bis jetzt keine Probleme mehr.  cu Daniel [Bearbeitet von kmva (06-03-2006 - 08:43)] |
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UMR
Beiträge: 126 |
Eine Komplettzerlegung wollte ich möglichst vermeiden! |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
die Probleme mit der eingerissenen A-Säule kamen auf, als die Karosserien auf breite B-Säule umgestellt wurden..... vorher war die Sollbruchstelle eher an der Schließkeil-B-Säulenknickung zu finden..... (ich kenne aber eigentlich nur Fzg. die sich durch hohe km-Leistungen bzw. Belastungen ausgezeichnet haben..... |
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Bastelbummi
Beiträge: 3 |
Hallo, ich hab meine 1.1er Limo vor 4,5 Jahren neu aufgebaut und die Risse an der A-Säule verschweisst. Die Risse kamen nach 3 Jahren wieder. Die Stelle ist eine schwachstelle, da bei 1.1er der Hilfsrahmen ja auch noch vorn mit aufgehangen wird, und die Hebel-Kräfte bei Beschleunigen und Bremsen ( stärker als beim 601)über den Radkasten und die Seitenwände zur A- Säule übertragen werden. Ich versuche demnächst mit Winger1963 mal eine Verstärkung zwischen Radkasten und unterer A-Säule(hinter Kotflügel) einzusetzen.(siehe Foto KMVA nur vorn). |
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Deluxe
Beiträge: 14.007 |
@Mossi: Das mit der breiten B-Säule erklärt aber keinesfalls das Problem beim Kombi... |
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