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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Anhängerkupplung vom Trabnat | |
| Autor | Thema: Anhängerkupplung vom Trabnat |
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Speed1988
Beiträge: 47 |
Hallo, wie habe von ein Kumpel ein Trabant 601 für 50 gekauft, der ist ziemlich verrostet und bauen auch nur die Ersatzteile ab. Dieser Trabant besitzt ein Anhängerkupplung. Wie wird die denn abgebaut. Was muss man da beachten. MGF Crazy |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Abschrauben? Der Frage nach....wie baut ihr denn den Rest ab? Bei Schraubenfeder sind es 2, bei Blattfeder auch 4 Schrauben an der Hinterachse. Die Traverse am Heckblech hat auch vier Schrauben durchs Bodenblech. Wenn die alle raus sind, liegt die AHZV bereits auf dem Boden... |
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Murphy
Beiträge: 1.775 |
Abschrauben würde ich denken. Wäre zumindest eine Möglichkeit..... |
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ifadavid
Beiträge: 15 |
Bei der Schraubenfeder sind es drei Schrauben..., also insgesamt sieben. Bei der BF insgesamt 8. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Ich würd sone Fragen glatt ignorieren  Ein kurzer Blick unter das Heck des Wagen, sollte erkennen lassen was da zu machen ist, um Kabel noch am längsten Ende trennen. Und beachten sollte man alle UVVs die man auch sonst anwendet oder auch nicht
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Speed1988
Beiträge: 47 |
Hallo, der kaputte Trabant besteht nur fast aus Karosserie, Räder, Lenkung, Motor, Handbremse, Front-und Heckscheiben und Anhängerkupplung. Zur Anhängerkupplung: danke für eure Hilfe ich werde am Wochenende mich da mit beschäftigen. MGF Speed1988 |
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pedudel
Beiträge: 69 |
Hallo, ich hole mal ein altes Thema hoch. Habe mit einer Menge anderer Ersatzteile auch eine Anhängerkupplung bekommen. Ich nehme an für Blattfeder. Wundere mich nur, dass da zwei separate Bleche am Zugrohr verschweisst sind, mit jeweils nur einem Loch. Kannte bisher nur die Variante mit einem Blech und vier Löchern. Also nur die kurze Frage ob jemand von dieser Variante weiss und ob das wirklich so am Trabi verbaut werden kann ( falls die Kupplung nicht sogar für ein anderes Fahrzeug ist ). Die hintere Traverse war leider nicht dabei, so dass ich darüber keine weiteren Hinweise bekommen kann. Gruss, |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Die angeschweissten Bleche können zu einem Schlingerdämpfer gehören, womöglich ein Eigenbau. Blattfederkupplungen haben am vorderen Ende ein symmetrisches Blech mit 5 oder 2 Löchern, Rohre für die Spirelliachse ein unsymmetrisches mit 3. Die hintere Traverse ist, bei gleichem Zugrohrdurchmesser, nur unwesentlich anders weil bei der Blattfeder ein Gummistreifen unter der Schelle liegt, bei der Schraubenfederversion nicht. |
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pedudel
Beiträge: 69 |
Eigenbau ist es nicht. Die Kupplung ist neu und in dem grünen Lack lackiert. Hinten dann noch der gelbe Aufkleber mit 50 kg Stützlast. Aber Du schreibst dass es auch eine Variante mit nur zwei Löchern gab. Wenn auch mit nur einem Blech. Bei mir sind es halt zwei Bleche ... sieht aus wie ne Art Schwalbenschwanz ... Hätte auch ein Foto anzubieten, bin nur zu blöd es hier einzustellen  .Wie gesagt, will nur sicher gehen dass ich auch ein richtiges Teil einbaue. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Alles klar, ich dachte die 2 Bleche seien hinten. Ja, das mit dem "Schwalbenschwanz" ist eine späte Version der Blattfeder-AHZV. 4 Löcher gab es nicht, es muss dann noch ein fünftes für den Herzbolzen drin sein. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Wenn du das: brauchst sage bescheid, ein Typenschild für Blattfeder habe ich auch noch übrig. |
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pedudel
Beiträge: 69 |
Hallo Hegau, hab vielen Dank für die Antworten. So ein Halteblech habe ich gebraucht bekommen, aber habe kein Typenschild. |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
@pedudel: der Brief mit dem Typenschild ist endlich raus, gib mir bitte bescheid wenn er angekommen ist. |
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pedudel
Beiträge: 69 |
Mache ich ... mein Brief ist auch raus ... so gib auch mir bitte bescheid
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Angekommen, danke! |
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pedudel
Beiträge: 69 |
Ich habe zu danken ... |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Sind das eigentlich deine beiden Trabis auf dem beigelegten Bild? |
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Berndt96
Beiträge: 1 |
wer braucht noch trabi teile, mein nachbar hat noch div. teile von alles etwas. jonas810@web.de |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Ich nehme alles kostenlos an. |
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Murphy
Beiträge: 1.775 |
so, will mal hier weitermachen.... Auf Anfrage einer einzelnen Person, die bei der DEKRA nachfragte, um an ihrem Nun kenne ich zwar einige gebaute Kupplungsformen, aber gab es auch welche, bei denen der Kupplungskopf höher lag? Zu DDR Zeiten wurden Autos zwar nicht tiefer gelegt, aber es gab doch sicher auch Anhänger, wo das Zugrohr einen größeren Abstand zur Fahrbahn hatte. [Bearbeitet von Murphy (19-04-2011 - 22:44)] |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Ich kenne keine Trabi-AHK mit höherem Kugelkopf. Eher umgebaute Anhhängerzugrohre mit höher- oder tiefergelegten Klauen. |
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schuetteltasse
Beiträge: 169 |
Ja es gab Hängerküpplungen mit unterschiedlicher Kügelhöhe |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Jepp - und zwar waren das meiner Erinnerung nach die ersten "Schwalbenschanz-Kupplungen" - also die Sparversion mit der abgespeckten Anschraubplatte blattfederseitig. Diese hatten einen etwa 10-15cm hohen Kugelhals - sahen irgendwie pervers aus...  Wurden m.E. aber nur ganz kurz hergestellt und vertrieben - vmtl. eher schwer beschaffbar also.
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Kenne ich auch, es gab vor Allem nur ganz wenige Anhänger die man da dranhängen konnte ohne daß die Schmutzfänger auf der Strasse schliffen. |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
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Gunnar
Beiträge: 923 |
Ich schreib hier einfach mal weiter: Kann ich an meinen 66er (demzufolge noch Simplexbremse) jede beliebige Blattfeder-Kupplung (z.B. Typnummer 1005 - A) schrauben oder gab's spezielle Ausführungen für Simplexfahrzeuge? Gruß |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
Problemlos anbaubar - nur der Gewichtsbeschränkung sollte man sich bewußt sein. Und vor allem: Offiziell hat es nie eine Freigabe für mehr als 280 kg gegeben - auch gebremst nicht. |
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