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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » Lichtmaschine absichern | |
| Autor | Thema: Lichtmaschine absichern |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Holla! Ich bin momentan am Planen was mein 1990er KX angeht. Der soll ja Technisch etwas anders werden (keine Angst, optisch orschinool) Bin momentan mit dem Schaltplan beschäftigt und da fiel mir auf, dass die Lichtmaschine original bloß mit der "Freiluftleitung" direkt zum Anlasser verbunden ist. Was ist aber, wenn da mal das Kabel durchscheuert? Stell ich mir jetzt nicht so prickelnd vor. Brauche ich da 2 Sicherungen (eine hinter Lima, eine vor Batterie) oder reicht da eine in Batterienähe? Vom Gefühl her würde ich sagen, auch eine direkt hinter die Lima. Oder "schaltet die automatisch ab" wenns im Kabel nen Kurzen gibt? DANKE!! |
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Mahoney
Beiträge: 129 |
Tach, ich würde sagen das du eine Sicherung unmittelbar hinter der Batterie benötigst, die würde dann ja den kompletten Stromkreis absichern. So würde ich es zumindest sagen und evtl. auch so bei mir einbauen. Gruß Max |
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Murphy
Beiträge: 1.775 |
das Kabel geht ja aber nur bis zum Anlasser. Wo willste das jetzt absichern? Erstens habe ich noch nicht erlebt, dass das durchscheuert, wenn es ordnungsgemäss verlegt ist und andererseits .... wenn dann so weit wie möglich Richtung Batterie, weil da is voller Sprutz drauf.Das heisst praktisch am Anlasser..... Dann rechne mal aus, wie hoch du das absichern musst, bei max 500 W. Nach Adam Riese 40A... [Bearbeitet von Murphy (13-05-2010 - 18:30)] |
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Mahoney
Beiträge: 129 |
Und vom Anlasser geht auch noch ein Kabel zur Lichtmaschine wo auch Klemme 30, also Batteriespannung anliegt (bei Motor aus). Und das das Kabel sich durchscheuert habe ich auch noch nicht erlebt, weil, wie du es schon gesagt hast,wenn es ordentlich verlegt ist wird auch nichts derartiges passieren. Aber trotzdem, wenn dann in Batterienähe Sicherung montieren. |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Eine solche Absicherung ist normaler Weise weder üblich noch nötig - die angesprochene ordentliche Verlegung der 30er Leitung selbstverfreilich vorausgesetzt. 
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Hab diesen Beitrag hier mal komplett verändert, nict wundern wenn vorher einer gelesen hat, aber... äähm, mal zum allgemeinen Verständnis: ich wollte nur wissen ob 1 oder 2 Sicherungen nötig sind, nicht alles noch kommentiert haben. Mir ist auch noch kein Kabel durchgescheuert und ich kenne auch keinen persönlich wo das passiert ist. PS: Auch das Kabel zum Anlasser muss bei dem Trabant abgesichert werden, weil die Batterie nicht dort stehen wird wo sie sonst steht [Bearbeitet von Toni (13-05-2010 - 22:23)] |
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Kjeld
Beiträge: 228 |
mit wieviel Ampere willst Du denn den Anlasser absichern? 300A? 400A? 500A? Schon mal den Strom im Anlassmoment gemessen? Kein Auto hat so etwas, wäre auch vollkommener Nonsens. Das einzig Sinnvolle wäre, eine Sicherung auf den Pluspol für das gesamte Bordnetz (die rote 4qmm-Leitung) zu installieren. Zur Ermittlung des Wertes müßtest Du eine Bilanz aller Verbraucher erstellen. Ich denke, 30A reichen. Aber Lichtmaschine, Anlasser werden aus o.g. Gründen nicht abgesichert, eien scheuerfreie Verlegung der Leitungen ist immer zwingend erforderlich. [Bearbeitet von Kjeld (13-05-2010 - 23:59)] |
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Toni
Beiträge: 5.932 |
Mit Amperezange gemessen beim Startvorgang ohne Aufgesteckte Kerzenstecker: 140A beim Anlaufen, 110A beim drehen Sicherung und Kabel werden ausreichend dimensioniert.. Für mich ist das Thema jetzt beendet. Ich sammel mir jetzt was ich brauche klümpchenweise aus Blechautoforen.. |
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kat
Beiträge: 1.194 |
Solche Sicherungen (als Thermoschalter) findest Du z.B. im Boots- oder Luftfahrtbedarf. Anlasser sind aber - wie bereits gesagt - üblicherweise nicht abgesichert, ebensowenig wie die Ladeleitung von der Lima. Bei vielen Fahrzeugen ist auch die Zündung nicht abgesichert. |
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