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Autor	Thema: Motor klappert
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 13:36# ich hab letztens ne probefahrt gemacht mit meinem trabbi, bzw wollte eine machen. nach ca. 500m fing der motor tierisch an zu klappern.(der trabant stand ca. 4 kahre rum) vom fahrverhalten hatte sich aber nichts geändert am motor als es anfing zu klappetrn. hab sofort angehalten um nachzuschauen. als ich die haube aufmachte hörte es sich an als wenn da jemand nen stück metal reingepackt hat was immer gegen den zylinderkopf knallt. nen kumpel meinte gleich es könnten das pleuel sein. habt ihr vielleicht eine idee was es sein könnte? bevor der trabant so lange stand lief er einwandfrei.
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 13:37# es handelt sich um ein trabant 601 bj.89 56000km hat er auf der uhr.
heckman Beiträge: 8.322 Registriert am: 06.02.2005	geschrieben: 06.11.2010 13:51# Ick geh mal die Glaskugel holen.... Alles um den Motor herum fest? Bleibt das Geräusch bei abgenommenen Keilriemen?
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 13:53# ja alles fest. den keilriemen mach ich nachher mal ab.
Schorsch601S Beiträge: 223 Registriert am: 09.09.2005	geschrieben: 06.11.2010 16:35# War der Sprit auch 4 Jahre alt? War noch ein Ansatz von Mischöl vorhanden?
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 23:03# der sprit war frisch. tank habe ich auch gereinigt. getriebeöl wurde auch gewechselt. die kerzen wurden auch gewechselt. der fehler lag aber IM motor. in einen zylinder hat sich ein stück aluminium verirrt. und dagegen hat der kolben geschlagen. aluminium wurde entfernt. kolben sieht noch gut aus, keine riefen in der laufbuchse und 2 neue kopfdichtungen hat der gute "walter" jetzt auch!
heckman Beiträge: 8.322 Registriert am: 06.02.2005	geschrieben: 06.11.2010 23:08# Und einen kaputten Lagerkäfig inklusive.
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 23:18# auch bei einem relativ kleinen stück aluminium? am kolben und zylinderkopf waren kaum spuren zu sehen. und bei der probefahrt ist mir gleich etwas anderes aufgefallen. und zwar: ich kann nicht runterschlaten, sei es vom 4. in den 3. vom 3. in den 2. oder vom 2. in den 1. gang. aber das hochschalten geht butterweich. und im stand lassen sich die gänge auch alle prima durchschalten.
heckman Beiträge: 8.322 Registriert am: 06.02.2005	geschrieben: 06.11.2010 23:36# Hast du mal ein Bild von dem Stück Aluminium? Trennt die Kupplung richtig? Kann man mit Zwischengas und Zwischenkuppeln runterschalten?
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 06.11.2010 23:42# nein habe ich leider nicht. mit zwischengas geht es auch nicht und die kupplung trennt richtig. zwischenkuppeln habe ich noch nicht probiert. aber die kupplung ist sehr leichtgängig. abe rich weiß nicht ob es normal ist.
Fg601 Beiträge: 864 Registriert am: 23.05.2003	geschrieben: 07.11.2010 12:51# Das kleine Stück AL ist zu 99% vom Lagerkäfig unteres Pleulager.Dein Motor befindet sich also kurz von einem Kapitalschaden. Da es sowieso mehere Baustellen sind lohnt es sich also.
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 13:26# also: 1+1= motor zerlegen und lager wechseln? oder hab ich jetzt falsch gerechnet?
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 07.11.2010 13:34# Das geht so nicht, du wechselst die ganze Kurbelwelle.
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 13:40# hmm... also werden ca. 300 für eine neue kurbelwelle fällig?
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 07.11.2010 13:44# Ja, plus neue Drehschieber und Dichtungen. Die gebrauchte Kolben-Zylinderpaarung würde ich dann darauf auch nicht mehr montieren.
Fg601 Beiträge: 864 Registriert am: 23.05.2003	geschrieben: 07.11.2010 13:47# 1+1= Motor und Getriebe in Ordnung bringen,"lassen".(regenerieren)
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 13:50# das klingt nach einem teuren spaß.... aber einem geschnekten gaul schaut man nicht ins maul
Hegautrabi Beiträge: 11.164 Registriert am: 02.10.2005	geschrieben: 07.11.2010 13:54# Teuer? Lasse dir mal einen Kostenvoranschlag für ein gleichaltriges BMW-Aggregat machen.
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 15:28# das ist ja auch ne ganz andere liga
111karsten Beiträge: 744 Registriert am: 06.08.2009	geschrieben: 07.11.2010 15:36# wieso ist das eine andere "liga", ein BMW fährt auch nur. Naja die teile sind etwas teurer
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 20:59# vom 4. in den 3. kann ich schalten. also heißt das, dass die syncro sich verabschiedet hat. stimmts oder hab ich recht? ODER kann es auch an falschen getriebeöl liegen, das bei diesen temp. zu dick ist und das runterschalten dadurch nicht ermöglicht? [Bearbeitet von L33T (07-11-2010 - 20:59)]
Beppo Beiträge: 12.828 Registriert am: 01.10.2000	geschrieben: 07.11.2010 21:34# Übrigens: Selbst Teile des Kurbelwellen-Lagers auf der Schwungscheibenseite wandern bis in den Brennraum. Selber schon 2x erlebt...
L33T Beiträge: 19 Registriert am: 28.10.2010	geschrieben: 07.11.2010 21:37# bald werde ich es genau wissen. wenn ich den motor zerlegt habe werde ich ja sehen was es ist.
Fg601 Beiträge: 864 Registriert am: 23.05.2003	geschrieben: 07.11.2010 21:42# @Beppo Und wenn Du ganz großes Pech hast,findest Du die Teile in beiden Zylindern wieder.Also die Warscheinlichkeit das man den komletten Motor zerstört ist schon recht hoch.

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