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Registriert am: 26.01.2014

Bei minimalsten Undichtigkeiten wirst du nach einer längeren Fahrt in diesem Zustand bei Demontage des Blechgehäuses, welches den Motor einschließt, schwarze oder ölige Stellen entdecken an den Dichtstellen von Kopf oder Fuß. Also man sieht quasi wo es mal "rausgezischt" ist.

Ausserdem: Wenn man schon dabei ist das zu überprüfen, wäre eine abschließende Kompressionsmessung auch nicht verkehrt am Ende. Messuhr statt Zündkerze in ein Loch rein, beide Kerzenstecker müssen ab sein!!! Dann voll auf das Gaspedal latschen, damit der maximalste Luftstrom durch den Motor geht, und Motor "starten"... Naja er startet ohne Zündfunke ja nicht, aber er macht ein paar Umdrehungen. Die Messuhr zeigt dann an, wie hoch die Kompression ist. Aber das sollte man mit zwei Personen machen, da analoge Messinstrumente sehr schnell (wie eine Fahrradpumpe mit Druckanzeige) den angezeigten Wert verlieren. Bis du dann ausgestiegen bist um zu schauen, ist der Wert schon wieder ganz wo anders. Also einer bedient den Zündschlüssel, und einer schaut.