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1. Was würdet ihr an Ersatzteilen mitnehmen?
2. Dachgepäckträger oder kleiner Anhänger?

mit freundlichen Grüßen
Johannes

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Den Hänger sehe ich problematisch in den Alpen. Raufwärts fehlen möglicherweise PS um einen voll beladenen Hänger zu ziehen, runterwärts die Tempotücher um einem den Schweiß bei den irgendwann vergeblichen Bremsversuchen von der Stirn zu tupfen... Die Sache mit dem Hänger will überlegt sein, ne

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Wir hatten alles Wichtige in der Garage liegen und ein Kumpel wusste Bescheid und hätte im Notfall die Teile an den ADAC rausgeben können.

Was bei der Aufzählung noch fehlt sind Bremsenteile (die Backen, Zylinder und Bremsflüssigkeit nicht vergessen) - gerade wenns über das Gebirge geht und du eventuell einen Anhänger mithast.

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Ich waehle die Ersatzteile fuer groessere Fahrten immer nach dem "Zweischuhkartonprinzip" aus: Alles, was nicht in die zwei Schuhkartons hineinpasst, ist zu viel!

Im Grunde ist die Ausfallwahrscheinlichkeit fuer die meisten Teile aehnlich gross. Nehme ich nur Kleinteile mit, habe ich beim selben Gewicht/Volumen damit einen weitaus groesseren Umfang an denkbaren Betriebsstoerungen abgedeckt. Was nuetzt mir z.B. der (sauschwere) Ersazumotor, wenn nachher doch das Getriebe versagt.

Fuer Grossbaugruppen empfiehlt sich immer die heimatliche Reserve mit ebenfalls vorab geklaerter Transportlogistik. Ob es nun unbedingt der m.E. sauteure ADAC sein muss, sei mal dahingestellt.

Wie oben schon geschrieben wurde, ist das A+O, dass sich das Fahrzeug in einem einwandfreien Zustand befindet. Ein oft gemachter Fehler ist uebrigens, dass notwendige Reparaturen erst unmittelbar vor Antritt der Fahrt gemacht werden. Wenn ich mich so zurueckerinnere, waren frueher viele Unterwegspannen eigentlich nur Fruehausfaelle nach kurzfristig erfolgten Reparaturen. Also moeglichst 14 Tage und 500 km Abstand zu letzten groesseren Instandsetzung/Durchsicht einhalten!

Was auch mind. 10 kg Ersatzteile und ggf. noch einige Gramm Papiergeld einspart, ist das eigene Wissen um die Durchfuehrung von Reparaturen. Ich wuerde z.B. niemals einen Ersatzmotor mitnehmen, wohl aber ein paar Kleinteile, mit denen ich den Motor ggf. wieder instandsetzen kann. Das hilft zwar nicht bei Lagerschaeden an der KW, aber eine ordentliche KW sollte auch nicht aller 5Tkm ausfallen.

Und immer ueberlegen, ob man bestimmte Sachen nicht auch unterwegs kaufen kann. Bremsfluessigkeit gibt's allerorten, wo auch Autos rumfahren. Gluehlampen ebenfalls (mal abgesehen davon, wenn die Mitnahme vorgeschrieben ist). Ein Stueck Benzinschlauch ist mitunter hilfreich, aber da dieser ja bei Fahrtantritt nicht poroes ist (man hat ja 4 Wochen zuvor erst eine Durchsicht gemacht) und man ihn auch fast ueberall kaufen kann, ist er eigentlich ueberfluessig.

Sehr nuetzlich ist m.E. eine Ersatzwindschutzscheibe (vor allem, wenn man noch eine ESG-Scheibe verbaut hat). Der Tip mit dem Roedeldraht (ich nehme immer noch ein Sortiment Kabelbinder mit) ist eigentlich der Beste. Dazu noch etwas Panzertap. Zumal diese Dinge auch oft bei kleinen Reparaturen abseits des Fahrzeugs gut zu gebrauchen sind.

Grundsatzlich gehoert also in das Ersatzteilsortiment, alles was:
- so trabanttypisch ist, dass man es andernorts nicht kaufen kann
- das Versagen des betreffenden Teils zu einer massiven Beeintraechtigung der Fahrzeugfunktion fuehrt
- es neben einigen anderen Teilen in einen Schuhkaton passt

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Es ist schon aergerlich, wenn man wg. einer durchgefeuerten Zylinderkopfdichtung oder einer verlorenen Schraube vom Vergaser (die haben meist Feingewinde) gleich einen Riesenaufwand treiben muss. Also die 2 Schuhkartons haben schon ihre Berechtigung und sooo dolle viel Platz nehmen die ja nun wirklich nicht ein.

Aber ist natuerlich alles eine Frage, was man unter "Fernstrecke" versteht. 300 km sind ja nun doch eher unter Tagesausflug bzw. Nahbereich einzuordnen. Da habe ich meist auch nur das mit, was irgendwie mehr- oder weniger zufaellig im Kofferraum herumliegt.

Aber Griechenland ist schon eine andere Kategorie als mal eben schwupps zu irgendeinem Trabitreffen irgendwo in Deutschland huschen.

[Bearbeitet von POSTKUGEL (07-03-2009 - 14:52)]

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Ach ja Was ich noch sagen wollte : Ich hab Gestern einen Trabant getroffen mitten auf der Landstraße Kommt hier im tiefsten Westen ja doch nicht so oft in freier Wildbahn vor

So jetzt zum wichtigen
Also mein Peter hat vor etwa Monaten einen austtausch Motor bekommen, den ich im Netz bestellt hab. Leider war der Km Stand nicht mehr auszumachen, aber er fährt soweit echt noch gut: Springt an fährt ruhig und schluckt etwa 6,9 Liter.
Also scheint der jawohl noch zu halten. Das Getriebe ist zwar noch von 1989 (Baujahr) aber ob das noch super in Schuss ist kann ich schlecht beurteilen.
Gehen Zündspulen schnell kaputt???
Wo ich meine bedenken habe:
Die Kupplung hab ich vom alten Motor (hatte nen lagerschaden in der KW, vermutlich dank des Sparvergasers) übernommen. Wenn ich nun mit Hänger fahr befürchte ich, dass die vllt. unterwegs aufgibt. Man sagt ja Hänger fahrn geht auf die mitnehmer Scheibe....

Tja ansonsten sind eure Ratschläge alle wirklich gut besten Dank
Grüße von der Westgrenze Johannes

P.S. Ne es soll schon über Land gehn, ob Pass oder Die Ostroute sind wir noch am überlegen.

PPS. Was wäre vom Sprittverbrauch denn besser? Hänger oder D-Träger?