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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Technik » ich hasse meinen kübel! motorschaden! | |
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| Autor | Thema: ich hasse meinen kübel! motorschaden! |
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gelber Kombi
Beiträge: 168 |
@ pwb601: Da haste aber nen Exemplar erwischt. Hat wohl einer die gesammelten Werke seiner Schrottecke in einen Motor gepackt. Hab auch wieder nen Problem, mir ist die Schlitzschraube, die zwischen Schwungscheibe und unterer Hälfte Kw-Gehäuse sitzt, abgebrochen. Ich nehme an, die soll ein mitdrehen der Welle verhindern. Muss die Schraube unbedingt sein? |
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Otto Sykora
Beiträge: 397 |
Welche Schlitzschraube meinst du genau? Schlitzschrauben gibt es zum Bsp an dem Dichtungsdeckel an der Schwungscheibenseite. Da sind drei Schrauben drin. Meinst du eine davon?
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Otto Sykora
Beiträge: 397 |
@pwb601 na ja Federn gehen einfach alle die gehen. Vielleicht was aus einem Kugeschreiber oder so was. Muss den Flachschieber einfach etwas in Position halten, sonst wird die Sache undicht. Das grüne Zeug kann man mit etwas Aceton oder so was entfernen, aber eigentlcih ist es sehr dünne Beschichtung und die meisten Leute lassen es wohl dran. An den Dichtflächen wird es in der Tat bei den ersten Umdrehungen abgeschliffen, der Rest bleibt eine Zeitlang drauf.
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gelber Kombi
Beiträge: 168 |
Ja genau. Das da drei drin sind hätt ich mir auch denken können. Na gut. Wollte die Kupplung nicht abmachen weil ich keinen Zentrierdorn habe. Dann wird er wohl das Fehlen einer Schraube verkraften, oder? Ich hab mal gelesen das zum Abdichten des Gehäuses statt Hylomar oder Curil ersatzweise auch Kunstharzlack genommen werden kann. Bevor ichs drauf ankommen lasse, - hat das jemand schon mal versucht? |
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robschnob
Beiträge: 365 |
das mit dem lack steht bei mir im whims. allerdings ist da die rede von nitrolack. probiert hab ich es noch nicht aber warum auch. dichtmasse bekommt man doch überall. ich hätte angst, das die farbe sich mit der zeit weglöst. |
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fryday
Beiträge: 481 |
Wir haben mal notgedrungewn Lack nehmen müssen. War aber nach ca. einem halben Jahr deutlich undicht. Ich vermute aber mal, das es an unserer Verarbeitung lag, da wir damals die Dichtflächen nur saubergewischt, aber nicht ordentlich mit Aceton entfettet haben. Empfehle trotz allem Curil. (Bisher nur pos. Erfahrungen) |
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CASI
Beiträge: 1.551 |
Curil, oder andere Temperatur- und Benzinbeständige Dichtmassen tun es. Heutzutage mit Lack zu dichten sehe ich nicht als Sinnvoll an, da der Lack mit der Zeit reisst (habe schon 2 Dauerklingler nur mit aufmachen und neuabdichten ruhig gestellt) |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
Wenn ich das so lese, gruselt es mich ja... Die Kupplung braucht zum Einbau nicht unbedingt den Zentrierdorn. Und die 3 Schrauben des Lagerdeckels hinter der Schwungscheibe sollten auch wieder 3 sein, sonst wird der Deckel undicht. Und Dichtmasse (welche Du nimmst, liegt einzig an Dir) gibts nun auch fast überall. Und die Federn sollten vom Durchmesser her stimmen und nicht zu doll drücken, somst schleift sich der Flachschieber ganz fix wieder ein, und zwar auch an den Bohrungen für die Mitnehmer. Der grüne Schutzlack kann drauf bleiben. Und die Kante am Innenradius vom Flachschieber soll in Drehrichtung zeigen. (Es geht aber auch andersrum, wenngleich dann der Einlaß langsamer öffnet und schnell schließt statt umgekehrt wie beabsichigt). |
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Otto Sykora
Beiträge: 397 |
@gelber Kombi Die drei Schrauben solletn schon da sein, sonst wird da alles undicht und du krigst falsche Luft. Kupplung zentrieren geht auch mit irgendeinem Rundholz, oder Schraubenziehergriff oder so was, es ist nur für den ersten Moment wichtig wenn man den Motor einbaut und erstemal startet, dann zentriert sich sowieso alles von selbst. |
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Jabberwockey
Beiträge: 1.391 |
Mal 'ne Frage: Wie dramatisch ist das, wenn ich die Dichtung unter den "drei Schrauben" weglasse und dort auch Motordichtmasse auftrage (mangels Papierdichtung)? Gruß, Jabberwockey |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
In der Not geht sicher fast alles. Aber warum schneidest Du Dir die Dichtung nicht selber? Wenn Du kein Kautasit oder Dichtmaterial hast (gibts eigentlich in verschiedenen Stärken in fast jeder Werkstatt), probiere mal so. Sehr heiß wird der Motor dort nicht und recht viele Leute schneiden sich manch exotisches aus Tetra-Pak. (Nicht lachen, das funktioniert sogar in der Oldiebranche. Okinoool ist natürlich besser.) Der Ring reicht, die Ösen für die 3 Schrauben müssen micht mit dran. |
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gelber Kombi
Beiträge: 168 |
Erstmal danke für die Antworten.Zufällig kam 10min später ein alter Bekannter vorbei, der zufällig auch noch Dichtmasse dabei hatte. Glück muss man haben. Der Motor ist inzwischen eingebaut und läuft beinahe perfekt, auch bei Vollast und warmgefahren kein bisschen KLingeln. Allerdings scheint ein Lager sich zu schälen, was im ausgebauten Zustand nicht feststellbar war (leichtgängig und kaum Spiel), hat Drehzahlabhängiges/Lastunabhängiges heulen. Hört sich nen bisschen an wien Turbolader und kommt von der Seite der Riemenscheibe. 
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blue601
Beiträge: 1.552 |
hab jetzt paar papierdichtungen gefunden die passen da genau drauf (auf das ding mit den 3 schrauben) haben aber keine "ösen" und sind insgesamt auch ein wenig schmaler. sind die dafür gedacht oder gehören die woanders hin? |
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kupy
Beiträge: 7.303 |
Die sind dafür gedacht. Die Ösen wurden irgendwann wegrationalisiert. Das mit dem Heulen/Rauschen ist nicht selten. Könnte an der Kolbenringabdichtung oder dem Simmerring hinter der Riemenscheibe liegen. |
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