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Das TRABI Diskussionsforum ARCHIV |
| Trabiklatsch » Trabant Alltagsauto? | |
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| Autor | Thema: Trabant Alltagsauto? |
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hotrod
Beiträge: 217 |
Tach Leute ich bin letzte Woche mal längs durch Europa gefahren und hab nur 2 Trabis gesehen - einen davon aufm Münchner Ring. |
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TV P50
Beiträge: 3.959 |
Ich täglich, bis letze Woche P50K jetze wieder mehr nen 601S. |
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Obelix
Beiträge: 653 |
*meld* 
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Momentan 601. (gezwungener Maßen temporär im Alltag) |
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Frido
Beiträge: 526 |
Hand hoch.... 601 Universal Hycomat Schrippen hol ich zu Fuß |
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Hegautrabi
Beiträge: 11.164 |
Ich auch, täglicher Arbeitsweg + Gelegenheitsfahrten. Ich lasse lieber den Passat stehen als den Trabi. |
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Scheibenbremser
Beiträge: 31 |
Hallo zusammen das ist mein erster Eintrag. Also ich fahre seid ´94 Trabi Sommer wie Winter.Mußte mir 2007 nen Westblech zulegen wegen Nachwuchs. Fahre mein Trabi jeden Tag über Berlin´s Straßen
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Beppo
Beiträge: 12.828 |
*meld* Hier, ich auch. Bin dieses Jahr mit meinem Kübel und dem Hycomat sogar beruflich im Außendienst unterwegs gewesen. Man mag mir verzeihen, das mein sonstiges Alltagsauto ein Wartburg 1.3 ist. |
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Warti
Beiträge: 256 |
Wartburg 353 Limo im Alltag und Trabi für Sonntags 
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601 Uncrowned
Beiträge: 4.632 |
Mangels Zeit zur Reanimation eines 601 und auf Grund chronischen Transportbedarfs (welcher die - in den Augen der Frau sichereren - Beförderung der noch einköpfigen Nachkommenschaft inkludiert) muss ich leider einen schnellen westlichen Großraumkombi durch den Alltag bewegen. Aber immer, wenn ich in meiner Halle stehe und meinen Hycomat-Kombi sehe und an die schönen Reisen durch Estland, Lettland, Litauen und Polen denke oder den appetitlichen 83er LX (Autos in denen ich schon fabelhaft gepennt und/oder gewohnt hab), dann finde ich immer, dass es höchste Zeit ist, diese Thematik wieder anzugehen |
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stoffhund
Beiträge: 25 |
meld, ich auch. Seit 1993 nur Trabant, einen Kombi im Winter, den Kübel im Sommer. Seit 3 Jahren nur noch Kübel, aber ganzjährig. Auch bei -20 Grad. 
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Toni
Beiträge: 5.932 |
*meld* Ab morgen sinds sogar 2 Alltagstrabanten, einer Bj. 76 und einer Bj. 89. Die anderen werden auf die nächsten 2 Jahre verteilt auf ein Rotes Nummernschild genommen. Blechspielzeug besitze ich nicht. [Bearbeitet von Toni (01-10-2008 - 21:41)] |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
Das kann man aber auch anders formulieren: für den Schnöden Alltag bediene ich mich eines Blechspielzeugs...... schon allein weil die meiste Osttechnik bei Jahresfahleistungen von > 50.000 km eher exponentiell verschleißt und kostet..... nichts desto trotz leiste ich mir den Luxus der häufigen alltagsergeänzenden Genußfahrten....... egal ob mit Trabant oder Wartburg..... |
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standard
Beiträge: 19.357 |
Alltagsnutzung? - Jawoll! Bis gestern den Kombi, seit heute wieder den 89er - zur Arbeit, zu den allermeisten täglichen Besorgungen, für die meisten Strecken in 30-50km Umkreis. Wenn´s weiter weg geht, muß (ausser zu Treffen etc., versteht sich) meist das Blechauto ran. P.S.: Brötchen holen selbstverständlich auch mit dem Traber - aber Samstag, ich bin kein Freund von Leute-Verschleiß am So, in welcher Form auch immer... |
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Isnogud
Beiträge: 201 |
Ich nutze einen 1.1 als Alltagsfahrzeug von März bis Oktober, beim Aufbau West. im Winter fahr ich dann Reisschüssel. |
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pwb601
Beiträge: 3.903 |
da hat das moss recht ... bei ca. 50 tkm im jahr, und das drei oder vier jahre hintereinander, hab ich das alltagsfahren mit oldtimertechnik allgemein aufgegeben. ne weile macht es spaß, montag bis freitag zu fahren, um samstag und sonntag unterm auto zu liegen, aber irgendwann ist man aus dem alter raus  heute genieß ich lieber rein hobbymäßiges entspanntes zweitaktgeknatter, wann immer ich lust drauf habe, während ich mich alltagstechnisch lieber auf derer vier verlasse 
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Trotzdem. Den Preis vors Loch zu schieben, wie es Mossi tat, kann ich, jedenfalls beim 601, nicht gelten lassen. Da kann man schon viele Jahre Motoren wechseln, bis man mit einem modernen Auto wirklich günstiger fährt. (falls das überhaupt jemals passiert) PREISLICH gesehen würde ich behaupten wollen, das es schwer fällt, unter das Niveau eines 601 zu gelangen. Auch heute noch - und auch bei größeren Laufleistungen. Der Verbrauch ist durchaus noch im normalen Maß und Steuern/Versicherung sind gradezu lächerlich. Meine Alltags-Trabant-Zeit ist auch vorbei.. Oh mein Gott, wie weit ist es schon gekommen.... |
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Waschnewski
Beiträge: 198 |
*HIER ICH OCH* Im alltag 88er 601 Limo, mit jahresfahrleistung von 30.000km bis jetz noch keine größere Panne gehabt, nur mal so was wie Benzinhahn zu (also filter), oder Zündspule durch.
[Bearbeitet von Waschnewski (02-10-2008 - 12:07)] |
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hotrod
Beiträge: 217 |
guck mal an - sinds doch noch n paar Mein Einser hat die letzte Zeit wöchentlich so 400 - 500km drauf gekriegt (letzte Woche ausnahmsweise mal 3500) Die einzigen Probleme die ich hab sind regelmäßig ausgeschlagene Fahrwerksteile dank unserer hervorragend ausgebauten Straßen. (Die Teile müßte ich aber bei nem Westauto sicher auch ständig erneuern)
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phi
Beiträge: 2.760 |
Ich hab auch nur den Trabi angemeldet und kein anderes Auto. Allerdings gehe ich zu Fuss oder mit Fahrrad auf Arbeit, komme daneben auf ca. 10'000-15'000 km Trabifahren. Meine Freundin ist da fleissiger, die fährt zur Arbeit und zurück täglich ca. 30 km mit ihrem Trabi. |
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pwb601
Beiträge: 3.903 |
@chris, preislich günstiger gehts auf jeden fall. du darfst ein vorhandenes ersatzteillager nicht mit einrechnen, sonst wirds unfair ... und dann schlag mal rechnerisch folgende werte (ca. 55.000 kilometer gefahren): kaufpreis 550 eur war ein vw polo übrigens |
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das moss
Beiträge: 7.651 |
@Chris: entweder, du legst dann die Teilepreise zu Grunde und die Werkstattkosten bzw. vergütest dir virtuell deine Stunden.... PS: dann frage ich mich, warum gerade du nur noch im Urlaub fährst....... muß auch witzig sein bspw. einen Wartburg zum Strahler-Lackierer-Garage zu fahren mitm 601er samt Trailer.... man kann sich alles schön rechnen..... besonders mit einer 4köpfigen Familie, einem z.T. trailerintensiven Hobby und mind. 50.000 km Jahr (davon die Hälfte Autobahn........) wäre ja wohl auch fett wenn ich mich dafür noch entschuldigen müßte wenn ich meinen Fahrzeugpark schone.... PS: ich glaube dein Lada hat mittlerweile schon mehr Schrauberhalle von innen gesehen als meine Dieselameise...... und für die km mußt du noch ein paar mal zur Arbeit fahren... [Bearbeitet von das moss (02-10-2008 - 22:35)] |
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mb
Beiträge: 271 |
Ich bin von 98 bis Anfang 2008 mit meinem 601er täglich unterwegs gewesen. Jetzt hat ein 1.1er die Arbeit übernommen.
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YA
Beiträge: 810 |
Folgende Arbeitsteilung: Trabant war von 1991 bis 2005 Ersatz-Alltags-Auto, stets betriebsbereit und im top Zustand. Seit 2005 immernoch betriebsbereit und im top Zustand, aber nicht mehr im Alltag gefordert. Den Alltags-Job hat ein pflegeleichter Lada Samara übernommen.
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Chris601
Beiträge: 9.390 |
Ich fahre garantiert nicht aus Kostengründen mit dem Trabant in den Urlaub. Wenns darum ginge, würde ich fliegen SLEBSTVERSTÄNDLICH rechne ich in die Kalkulation sowohl ein gewisses Ersatzteillager mit ein und lasse die eigene Arbeitsleistung außen vor. So ist nun mal die Realität und nur so ist es billig - So ist es aber im Normalfall. Den Lada lasse ich in dieser Kalkulation auch außen vor. Der ist Preislich nicht mit dem Trabant vergleichbar (gottseidank aber auch nicht (ganz) mit deiner Dieselameise) - Im Wartungsaufwand allerdings schon.. Aber darum geht es ja nicht. Die Trabant-Alltagskosten beziehe ich auf meine Erfahrungen mit CJ1 vor der Restauration und auf den CJ3, den ich allerdings nicht wirklich gut behalndelt habe - das gebe ich zu. Ich möchte behaupten, dass ein Trabant bei einer Jahresfahrleistung von -sagen wir mal 40tkm- normalerweise weniger ET verschleisst als die Inspektion bei einem modernen Auto kostet. Und da rede ich noch nichtmal von solchen Sachen wie Zahnriemenwechsel. |
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heckman
Beiträge: 8.322 |
Zahnriemenwechsel an meinem Blech kostet mich genau 17,- Euro und dauert 20 Minuten. Vorderachse am Blech nach 230.000KM instandgesetzt, kosten rund 200,- Abgasanlage incl. Kat was bei 300,- hält aber wieder 100.000km. (ich gebe zu, daß ich nichts bei Opel kaufe, sondern alles im I-net für einen Bruchteil der Opelteile bestelle). Wartung hat mein Blech wenig, ich müßte demnächst mal wieder Ölwechsel nach knapp 20.000 machen. Aber meine Dame braucht den Omega grad tgl., weil der KiGa nicht mit dem Ganztagsplatz aus der Hose kommt. Wenn ich aber allein die Zeit rechne, die ich für meine Trabanten aufwende (trotz relativ weniger Kilometer), könnte ich das, wenn ich es wollte (und mir das Blechauto noch ruinieren lassen beim FOH) zur Inspektion oder Reparatur zu Opel schaffen... Das Blech steht draußen und darf auch rosten wenn es denn möchte. Man muß einfach nur Unterscheiden, was der einzelne Trabantfahrer als Ziel hat. |
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WW Trabi
Beiträge: 1.027 |
So ca. 18 TKm/Jahr rein Trabi 601. Hab immer bisschen Umstellungs-/Anpassungsprobleme mit den leidigen Blechen. @Chris, Zitat: "Ich möchte behaupten, dass ein Trabant bei einer Jahresfahrleistung von -sagen wir mal 40tkm- normalerweise weniger ET verschleisst als die Inspektion bei einem modernen Auto kostet." Das möchte ich nach m.E. verneinen. Wir reden ja nicht nur von einem Jahr im Heute. Auch der Unterschied zwischen deinen interessanten, kilometerfressenden Sommerurlaubsreisen und hartem Alltagseinsatz ganzjährig ist zu beachten. Nicht mal Motor, Traggelenke VA oder Brems-/Auspuffsystem ist primär, das Blech tragfähig zu halten empfinde ich als Zeit- und Kostenfaktor. Wenn du den CJ1 (grosse Achtung für diese Arbeit/Dokumentation) bei deiner 40TKm/Jahr Laufleistung bewegt hättest, würde unweigerlich dasselbe Spiel wieder gemacht werden müssen. Vielleicht sollten wir das mit dem Fliegen doch lieber lassen...
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zwigge79
Beiträge: 880 |
Sieh da, da hat der Steffne sich auch mal wieder im Forum gemeldet und dann gleich noch mit seiner Frage in ein Nest gestochen. Da will ich doch in der Auflistung der ständigen Trabantfahrer nicht fehlen. Meine momentanen Jahreskilometer mit dem 601er liegen so bei knapp 40000km. Und es macht nach mehr als 11 Jahren immer noch Spaß.
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Deluxe
Beiträge: 14.007 |
Nun - von 1997 bis 2005 hatte ich gar nichts anderes als Trabant. Bis 2004 meine P601 LS, ab 2004 dann den grünen KS. Der 70er KX wurde ab 2002 als reiner Oldtimer im Sonntagsfahrbetrieb genutzt - nur ganz wenige Wochen ist der wirklich mal Alltag gefahren, was keinen echten Spaß gemacht hat. Mir jedenfalls nicht und dem Auto auch nicht. 2005 gesellte sich ein Blechauto dazu, das den Primärbetrieb im Alltag übernahm. Und bis heute ist's dabei geblieben: ein (mittlerweile anderes) geräumiges Blechauto leistet den Normalbetrieb, die Trabanten werden ergänzend genutzt. Der 1989er KS, der im vorigen Jahr unbedingt zu mir wollte, hat 'ne Ganzjahreszulassung bekommen und darf dank einer gründlichen Sanderkur auch von unten/außen sogar im Winter, wenn die Witterung und die Salzlage es erlauben. Aber NUR Trabant? Nein danke, ich sehe es nicht so gern, wenn die mühsam gesamelten Teile einfach so zerschlazt werden...es kommen nicht SO viele neue hinzu in der Zukunft. |
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Elfriedewilli
Beiträge: 1.918 |
Das sehe ich genauso. Volltaugliche Alltagsautos, die wenn die Bleche streiken, nicht zur Verfügung stehen, oder Lust, Laune & Wetter stimmen gerne den Alltagsersatzverkehr übernehmen. Aber halt nicht zu jedem Preis. Brennholz-, Möbel- und Baumarkttransporte darf das Englische Landhaus schleppen. |
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