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Warum denn nicht? Warum soll denn ein 0815-Autofahrer nichts Schönes mit seinem Auto erleben? Und vielleicht haben diese Leute die verschiedenesten anderen Hobbys und benötigen sie für diese Zeit und Geld? Hobbys und Tätigkeiten, von denen ihr noch nichts gehört habt, weil Ihr die ganze Zeit unterm Auto lagt. Und Sie betrachten daher das Auto mehr als Transportmittel, das möglichst keine Probleme machen sollte? Oder weil sie in einem Alter sind, in dem Autoschrauben nicht mehr so das wichtigste ist, oder weil sie zu DDR-Zeiten geschraubt haben oder dank Mangelwirtschaft schrauben mussten. Eure Arroganz in diesem Punkt ist schon etwas widerlich.
Apropos: Wenn jetzt die Mehrheit der Leute wieder Trabant fahren würde, würde Euch das ziemlich übel aufstoßen. Ihr wärt dann plötzlich nichts Besonderes mehr, fallt im Strassenverkehr nicht mehr auf, werdet nicht mehr auf die Autos angesprochen, weil an jeder Ecke so eins steht. Auch der Reiz des Oldtimerhobbys liegt im Abheben von der Masse. Das ist nichts schlimmes, im Gegenteil, das ist auch nicht böse gemeint. Mir gehts genauso. Aber zum Abheben von der anderesartigen Mehrheit bedarf es eben auch dieser Mehrheit und die sollte man nicht verunglimpfen.

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Dieses Bild wurde 1973 in Boltenhagen aufgenommen

[Bearbeitet von Sachsenring601 (14-03-2007 - 23:15)]

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Das war dem MDR in seiner Fernsehsendung "Dabei ab 2" eine Meldung wert. Und was für eine!
Zuerst klärte Moderatorin Anja Petzold die Zuschauer fachmännisch über die Unsicherheiten des "Trabbi" auf. Dann im Beitrag wurden die Bilder gezeigt und der dazugehörige Kommentar durfte natürlich auch nicht fehlen: "Splitternder Kunststoff und Scheiben, die nur selten aus Sicherheitsglas sind gefähren die Insassen. Außer Gurten für Fahrer und Beifahrer gibt es keine Sicherheitseinrichtungen. Obwohl der Trabant in technisch gutem Zustand war, hatte er keine Chance." Usw. usf.

Ein Abschleppfahrer durfte noch darüber berichten, daß Trabantfahren im Alltag heutzutage nicht mehr sicher genug sei und zu guter Letzt erfuhr man, daß noch knapp 67.000 Trabant auf den Straßen fahren, es aber jährlich weniger werden.

Danke, MDR! Danke für objektive Berichterstattung und tiefgreifende Recherche. Danke, daß endlich der wahre Schuldige an diesem Überhomanöver entlarvt wurde: nämlich der böse, unsichere und splitternde Trabant Kombi, der mit Sicherheit in voller Eigenverantwortung gehandelt hat, seinem Fahrer das Lenkrad entriß und selbständig zum Überholvorgang ansetzte...

Ach diese Journaille...bei RTL hätte es mich ja nicht gewundert, aber der MDR hat es mittlerweile eben auch schon nötig. Wenn dasselbe mitm Fiat Panda Baujahr 1990 passiert wäre, hätte es nichtmal eine Meldung gegeben - aber die gleichen Schäden und Verletzungen.

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Sehr geehrte Damen und Herren,

mit einiger Enttäuschung mußte ich heute bei "Dabei ab 2" Ihren Bericht über einen Unfall sehen, der sich zwischen einem Trabant P601 Universal und einem Opel Astra auf der B101 ereignete. Der Trabantfahrer hatte einen Lkw überholen wollen, wobei er mit dem Entgegenkommer zusammenstieß.

Nun - enttäuscht bin ich wieder einmal über Ihre Art, das Fahrzeug Trabant als Schuldigen abzustempeln. Wieder einmal wurde die angebliche Unsicherheit des Trabant hervorgehoben, technisch Unsinniges verbreitet und die Schuld am Unfall dem Fahrzeug gegeben.
"Splitternder Kunststoff und Scheiben, die nur selten aus Sicherheitsglas sind gefähren die Insassen. Außer Gurten für Fahrer und Beifahrer gibt es keine Sicherheitseinrichtungen. Obwohl der Trabant in technisch gutem Zustand war, hatte er keine Chance."
So und ähnlich wurde berichtet. Ich bin selbst Trabantfahrer und Trabantsammler - ich behandle das Fahrzeug so, wie JEDER Oldtimer behandelt werden sollte, nämlich mit ein wenig technischem Sachverstand und dem Grundsatz erst zu denken, dann Gas zu geben, denn der Trabant IST ein Oldtimer. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Vom ersten Fahrzeug (1957) an hatte der Trabant Scheiben aus Sicherheitsglas - erst aus Einscheibensicherheitsglas, später aus Mehrscheibensicherheitsglas. Das nur als Beispiel.
Und außer Gurten hat er auch noch etwas anderes: eine Bremsanlage - ja, tatsächlich.

Sie verbreiten wieder die Unwahrheit darüber, weil Katastrophenmeldungen zum Trabant auch 16 Jahre nach Produktionsende immer noch ihr Publikum haben, wie es scheint.

Da muß ich fragen:
WER ist schuld an dem Unfall? Der böse und unsichere Trabant? Oder vielleicht doch sein Fahrer, der in Selbstüberschätzung und mangelhaftem technischen Sachverstand ein Überholmanöver einleitete, das mit diesem Fahrzeug nicht zu schaffen war. Meiner Ansicht nach werden Gas, Bremse und Lenkrad immer noch vom Fahrer bedient - also ist der Fahrer der Schuldige und nicht der Trabant.

Was hätte der MDR berichtet, wenn der selbe Unfall mit einem 20 Jahre alten VW Polo, einem Fiat Panda oder anderen Kleinwagen westlicher Bauart passiert wäre? Vermutlich gar nichts, obwohl die Schäden und Verletzungen exakt die gleichen gewesen wären. Und auch diese Fahrzeuge hätten außer Gurten und Bremse nichts im Bereich Sicherheit zu bieten gehabt. Crashtests und Vergleiche wurden zu diesem Thema schon Anfang der 90er Jahre durchgeführt - der Trabant kam dabei oftmals besser, niemals schlechter weg als vergleichbare und sogar größere Fahrzeuge anderer Hersteller.

Ich hätte mir vom MDR eine etwas objektivere und weniger sensationslüsterne Berichterstattung gewünscht. Diesen Privatfernsehstil à la RTL, Springer & Co. hat der MDR eigentlich nicht nötig - schon gar nicht, als er hier im Mutterland des Trabant sendet.

Ich würde mich freuen, wenn der Trabant zukünftig wieder mehr im historischen und technischen Zusammenhang gesehen wird. Man muß ein Fahrzeug, das ohnehin so gut wie verschwunden ist, nicht noch posthum zum Sündenbock machen, nur weil einige Fahrer nicht in der Lage sind, sich auf die technischen Gegebenheiten eines 50 Jahre alten Pkw-Konzeptes einzustellen.

Der Trabant feiert im Jahr 2007 sein 50. Jubiläum. 1957 verließen die ersten Trabant P50 die Zwickauer Werkshallen. DAS ist eine Meldung wert - und die eine oder andere objektive, sachliche und freundliche Sendung. Denn immerhin ist er das Fahrzeug, das die Volksmotorisierung in der DDR grundhaft getragen hat. Meine Fahrzeuge stelle ich Ihnen gern für Filmaufnahmen zur Verfügung - aber einen solchen Bericht wie im heutigen Magazin möchte ich nicht noch einmal sehen/hören müssen.

Mit freundlichen Grüßen

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Bringt zwar nix, tut aber gut...

Die beim MDR können auch sicher noch ein paar mehr Mails dieser Art vertragen, also 'ran ans Leder und losgewettert...

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Selbst mit Blechkisten des Baujahres 1990 und später ist der Trabant recht gut vergleichbar, obwohl man ihn eigentlich mit Fahrzeugen der 50er und 60er Jahre vergleichen müßte, um gerecht zu urteilen.
Aber sogar 30 Jahre später übertrifft er in einigen Punkten die blecherne Konkurrenz.

Niemand sagt, daß der Trabant den Anforderungen des Jahres 2007 genügt. Und wenn einer objektiv erklärt, der Trabant sei den Anforderungen des heutigen Straßenverkehrs nicht mehr 100% gewachsen, dann hat derjenige auch Recht damit.

Aber dieser Springerpresse-Stil, den wir eigentlich schonmal hinter uns hatten bei der Trabant-Thematik, der bringt mich auf die Palme. Journaille bleibt eben Journaille.

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Es ging schon auf der Autobahn zwischen Wittstock und Freyburg los. Kurz vor einer Ausfahrt schert auf einmal ein Ford Mondeo hinter mir ein und bremst ab. Ich denke mir, gut, die werden hier wohl raus müssen und mich davor nicht mehr überholen wollen. Pustekuchen, nach einem Moment zog der Mondeo neben mich, und plötzlich winkten mir 4 junge Männer freundlich zu. Einer zog sogar die Digicam und knipste meinen Hyco und mich. Nach dem Überholen schossen sie noch Fotos aus dem Heckfenster und fuhren von dannen...

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ein schöner 78er Uni Standard in grau, mit erstem Lack und erstem Besitzer samt 2 Lagen Schonbezügen über den Polstern. *seufz*

Ich habe dem Mann erstmal meine Karte gegeben..... bevor sowas edles später einmal irgendwo verkommt oder "optimiert" wird.....

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