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Allerdings frage ich mich was die vielen "sonstige unter Sachsenring" sind ?
Sicher auch alles Trabis, denn in meinem Fahrzeugschein steht nichts von Trabant, sondern "nur": PKW offen Sachsenring

[Bearbeitet von Beppo (03-01-2004 - 14:11)]

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z.B. hat 2003 im Vergleich zum Vorjahr der Bestand an Ikarus-Bussen um mehr als 30% angenommen.. in einem Jahr.. zum heulen..

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Immer weniger Ost-Autos auf Deutschlands Straßen

Flensburg (dpa/sn) - In Deutschland gibt es immer weniger Autos aus dem früheren Ostblock. Rund 14 Jahre nach dessen Ende sind noch 720 000 Pkw und knapp 8000 Ost-Motorräder unterwegs, teilte das Kraftfahrzeugbundesamt in Flensburg mit. Auch die Pkw der DDR- Produktion - Trabant und Wartburg - fahren immer mehr in die Bedeutungslosigkeit. Waren zur Wendezeit noch rund eine Million Trabis zugelassen, ist die Zahl auf unter 100 000 gesunken. Den Wartburg gibt es nur noch rund 27 500 Mal auf deutschen Straßen.

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96000 Trabant
28000 Wartburg
1787 Zastava
613 Dacia
538 Moskwitsch
440 Wolga
94 Saporoshez

27138 Multicar
2168 Barkas
3882 Jawa

Gruss
TOXXY

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Ne, mal im Ernst, wenn ich sehe, wie hier mit den Autos umgegangen wird- werden die zugelassenen im Endeffekt wahrscheinlich auf insgesamt unter 8000 gehen- insgesamt- alles, was "Ossiautos" sind.
Gestern habe ich wieder einen extrem misshandelten Trabi gesehen: Das War ein 1988er, papyrosweiß(?- kan auch grau gewesen sein), deluxe-Ausstattung mit Ledersitzen.So weit so gut. AAABER: vorne keine Stoßstange mehr, hinten keine Stoßstange mehr, eingedrückte Heckschürze, die Motorhaube hing auf der Fahrerseite etwa 5 cm in der Luft, die Räder- aus jedem Dorf ein Hund, zerkratzt, zerlumpt und kaputtgefahren. Und zur Krönung des Ganzen ein saublöder Aufkleber auf der Heckklappe: Wer ist TÜFF? Wo der Knallkopp das Auto vor einem halben Jahr "neu" hatte, hätte der damit auf jedem Treffen Preise einheimsen können. Den Trabi hätte ich auch gern so gehabt: keine 40000 km, von einem alten Opa, gut gepflegter GaWa, keine Mängel, überdurchschnittliche Pflege- für wenig Geld.

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quote:

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Natuerlich werden die Dinger nicht mehr. Zweitens ist der Weg vom Youngtimer zum Oldtimer fast zu Ende. Die Grotten sind alle weg, die deutsche Steuer ist Schuld. Bleiben die gepflegten Ersthand-Exemplare. Bei der avisierten Kaeuferschicht damals (gutsituierte End-50er - andere haben ihren /8 doch nicht aufgehoben) wars das mittlerweile auch, die Leute sind ueber 80. Also gibt es gute /8er nur noch aus Oldtimer-Liebhaber-Hand. Und damit befinden sie sich auf dem "offiziellen" Oldtimer-Markt, der Preise macht und vergleicht - im Gegensatz zu der Ersthand-Oma, die von Gebrauchtwagen-Preisen keine Ahnung hat. Alles zusammen macht die Autos teurer.

[...]

Vor einem Jahrzehnt wurden Heckflossen von langhaarigen, baer(t)igen Schraubertypen gefahren, ehrlich ueber den naechsten TUeV geschweisst und dann noch ein paar Jahre halbgar gefahren bis es nicht mehr ging. Notfalls am Strassenrand mal eine Hinterachse gewechselt. Da war mal einer bei einem Mercedestreffen von diesem Typ: "Ich habe letztens eine Heckflosse gekauft, da lag eine Banane in der Mittelkonsole - hat den Wert des Fahrzeugs glatt verdoppelt". Ja! Auch das macht Spass. Aber wer faehrt heute noch Heckflossen? Es gibt doch nur noch bei Heckflossen-Profis fuer sehr sehr teures Geld piekfein restaurierte Exemplare im Besitz von Leuten, die sich ihren Jugendtraum erfuellt haben - egal wie teuer!

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Jetzt brecht das ganze mal auf die Situation des Trabant runter. Allzu lange wird es nicht mehr dauern, bis die obige Beschreibung nicht mehr analog gesehen werden muß, sondern erstaunlich genau passen wird.

Ich tippe beim Trabant auf eine Entwicklung wie bei vielen Brot-und-Butter-Autos aus den 60ern im Westen. Keiner weiß genau, was es jetzt eigentlich ist, und während man sich in kleinen Gelehrtenkreisen streitet, bringt der große Rest die Fahrzeuge auf den Schrottplatz. Beim Golf I gehts zum Beispiel ähnlich schleichend. Bj. 83, was ist das jetzt, oller Gebrauchtwagen, Youngtimer, Oldtimer? Erst, wenn sie tatsächlich fast vollständig verschwunden sein werden, werden Trabant und Co. irgendwann als Oldtimer auffallen.

[Bearbeitet von pwb601 (21-12-2004 - 01:46)]

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96585 Trabis
27523 Wartburgs
2169 Barkas
130 Belarus-Traktoren
41 Ikarus-Busse

Außerdem noch folgende Zitat:

"Als wahre Sammlerstücke gelten inzwischen 439 Stück Wolga und 94 Stück Saporoshez."

Es gab auch einen Link dazu, der existiert leider nicht mehr.

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Von den letzten Baureihen fahren noch einige in der Schülerbeförderung, sehen so aus

sind aber von den Schülern mit Graffitti verziert, sieht nicht mal schlecht aus

[Bearbeitet von Beppo (26-12-2004 - 16:19)]

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laut http://www.stadtbus2.de/magazin/m_fahrzeuge_ikarus.htm existieren in Deutschland derzeit noch 200 Ikarus-Busse aller Bauarten und Generationen. Davon sind über die Hälfte Ik280 also Gelenkbusse der letzten Generation